Viderekoblinger og restriksjoner: Köln sentralstasjon står overfor store endringer!

Viderekoblinger og restriksjoner: Köln sentralstasjon står overfor store endringer!

Fra 14. november går det løs i Köln! Köln sentralstasjon vil bli omdirigert til 24. november, og det vil ha en betydelig innvirkning på togtrafikken. Høyt WDR Togene rutes hovedsakelig via Deutz jernbanestasjon. Fjernforbindelser kanselleres eller stopper ikke ved hovedstasjonen, med unntak av RE 25, som fortsatt vil stoppe der. Regionaltog er også berørt, men det finnes alternativer gjennom S-Bahn og Köln transportselskap (KVB).

Det anbefales å følge nøye med på rutetidene, da det kun vil være et erstatningstogtilbud på nettene når sentralstasjonen er stengt for S-Bahn-tog. Den kommende idriftsettelse av en ny, elektronisk signalboks har som mål å gjøre togtrafikken på sentralstasjonen mer stabil og pålitelig. Vi har tross alt rundt 1300 togbevegelser her hver dag!

Bak kulissene: Teknologien

Hva ligger egentlig bak denne utfordringen? De siste fire årene er det lagt 176 nye signaler, 208 fornyede sporveksler og imponerende 208 kilometer med kabel. Disse nye tekniske fasilitetene vil ikke bare bli brukt på sentralstasjonen, men også på stasjonene Köln-West, Ehrenfeld, Nippes og Deutz for å bedre kontrollere trafikken.

Tyske jernbaneprosjekter viser at det ikke bare jobbes med signalboksene. I tillegg til omkjøringene vil det også bli gjort omfattende ruteendringer på flere langdistanse- og lokale transportlinjer frem til slutten av 2028. DB investerer totalt nesten 22 millioner euro, hovedsakelig finansiert av delstaten Nordrhein-Westfalen som en del av tiltakspakken «Robust Network», for å øke fleksibiliteten i togtrafikken betydelig. Det skal installeres 25 nye signaler for å la tog kjøre på skinner i begge retninger.

Økonomiske rammebetingelser

Temaet investeringer er høyt prioritert for Deutsche Bahn. Mellom 2011 og 2024 ble det investert milliarder i infrastruktur. Høyt Statista Disse investeringene vil bli videreført for å forbedre punktligheten og motstandskraften til jernbanenettet. Til dette finansieres også 30 prosjekter for å redusere forstyrrelser i jernbanenettet. Dette viser at jernbanen ikke bare endrer kurs, men også satser fullt ut på jernbanetransport!

Fornyelsen av jernbaneinfrastrukturen i Köln forventes å fortsette i regionen til slutten av 2027, inkludert tekniske oppdateringer for signalboksene i Bergisch Gladbach og Altenkirchen. Fornyelsen av venstre bredd av Rhinen, som inkluderer byer som Bonn Bad-Godesberg, Brühl og Roisdorf, er planlagt i 2028. DB anslår imidlertid at den nye signalboksen ikke vil føre til økt toghåndtering på sentralstasjonen – hovedsaken er å skape mer stabilitet for de reisende.

Vi er fortsatt nysgjerrige på hvordan togtrafikken i katedralbyen vil utvikle seg de neste månedene. Så vær forsiktig og hold alltid et øye med den nyeste informasjonen!