Poikkeukset ja rajoitukset: Kölnin päärautatieasema edessään suuria muutoksia!

Poikkeukset ja rajoitukset: Kölnin päärautatieasema edessään suuria muutoksia!

Marraskuun 14. päivästä alkaen Kölnissä asiat menevät sekaisin! Kölnin päärautatieasema on suunnattu uudelleen 24. marraskuuta asti, ja sillä on merkittävä vaikutus junaliikenteeseen. äänekäs WDR Junat kulkevat pääasiassa Deutzin rautatieaseman kautta. Kaukoyhteydet perutaan tai eivät pysähdy pääasemalla, lukuun ottamatta RE 25:tä, joka pysähtyy siellä edelleen. Vaikutus koskee myös aluejunia, mutta vaihtoehtoja on S-Bahnin ja Kölnin kuljetusyhtiön (KVB) kautta.

Aikatauluja kannattaa seurata tarkasti, sillä korvaava junaliikenne liikennöi vain öisin, jolloin päärautatieasema on suljettu S-Bahn-junilta. Uuden, elektronisen opastimen tulevan käyttöönoton tavoitteena on tehdä pääaseman junaliikenteestä vakaampaa ja luotettavampaa. Meillä onhan täällä joka päivä noin 1 300 junaliikennettä!

Kulissien takana: Tekniikka

Mitä tämän haasteen takana oikeastaan ​​on? Viimeisen neljän vuoden aikana vedettiin 176 uutta signaalia, 208 uusittua kytkintä ja vaikuttavat 208 kilometriä kaapelia. Näitä uusia teknisiä tiloja ei käytetä vain pääasemalla, vaan myös Köln-Länsi-, Ehrenfeldin, Nippesin ja Deutzin asemilla liikenteen ohjaamiseksi paremmin.

Saksan rautatiehankkeet osoittavat, että työtä ei tehdä vain opastimien parissa. Poikkeamien lisäksi useilla kauko- ja paikallisliikennelinjoilla tehdään laajoja aikataulumuutoksia vuoden 2028 loppuun asti. TE investoi yhteensä lähes 22 miljoonaa euroa pääosin Nordrhein-Westfalenin osavaltion rahoittamana osana "Järkeä verkko" -toimenpidepakettia lisätäkseen merkittävästi junaliikenteen joustavuutta. Uusia opastimia asennetaan 25, jotta junat voivat kulkea raiteilla molempiin suuntiin.

Rahoituskehyksen ehdot

Investoinnit ovat Deutsche Bahnin etusijalla. Vuosina 2011–2024 infrastruktuuriin investoitiin miljardeja. äänekäs Statista Näitä investointeja jatketaan rataverkon täsmällisyyden ja kestävyyden parantamiseksi. Tätä tarkoitusta varten rahoitetaan myös 30 hanketta rautatieverkoston häiriöiden vähentämiseksi. Tämä osoittaa, että rautatie ei vain muuta kurssia, vaan on myös täysin sitoutunut rautatieliikenteeseen!

Kölnin rautatieinfrastruktuurin uusimisen odotetaan jatkuvan alueella vuoden 2027 loppuun asti, mukaan lukien Bergisch Gladbachin ja Altenkirchenin opastimien tekniset päivitykset. Reinin vasemman rannan, johon kuuluvat muun muassa Bonn Bad-Godesbergin, Brühlin ja Roisdorfin kaupungit, uusiminen suunnitellaan vuodelle 2028. DB arvioi kuitenkin, että uusi opastin ei johda junien käsittelyn lisääntymiseen päärautatieasemalla - tärkeintä on luoda lisää vakautta matkustajille.

Jäämme uteliaana näkemään, miten junaliikenne katedraalikaupungissa kehittyy tulevina kuukausina. Ole siis varovainen ja pidä aina uusimmat tiedot silmällä!