Ümbersuunamised ja piirangud: Kölni pearaudteejaamas ootavad ees suured muudatused!

Ümbersuunamised ja piirangud: Kölni pearaudteejaamas ootavad ees suured muudatused!

Alates 14. novembrist lähevad Kölnis asjad sassi! Kölni pearaudteejaam suunatakse ümber 24. novembrini ja see mõjutab oluliselt rongiliiklust. Valju WDR Rongid suunatakse peamiselt Deutzi raudteejaama kaudu. Kaugühendused tühistatakse või ei peatu peajaamas, välja arvatud RE 25, mis peatub seal ka edaspidi. Mõjutatud on ka piirkondlikud rongid, kuid alternatiive on S-Bahni ja Kölni transpordiettevõtte (KVB) kaudu.

Soovitatav on sõiduplaanidel tähelepanelikult silma peal hoida, sest asendusrongiliiklus toimub vaid öösiti, mil peajaam on S-Bahni rongidele suletud. Eelseisva uue, elektroonilise signaalkasti kasutuselevõtu eesmärk on muuta rongiliiklus peajaamas stabiilsemaks ja usaldusväärsemaks. Lõppude lõpuks on meil siin iga päev umbes 1300 rongiliiklust!

Kulisside taga: tehnoloogia

Mis selle väljakutse taga tegelikult on? Viimase nelja aasta jooksul on veetud 176 uut signaali, 208 uuendatud lülitit ja muljetavaldav 208 kilomeetrit kaablit. Neid uusi tehnilisi vahendeid ei kasutata mitte ainult peajaamas, vaid ka Kölni-Lääne, Ehrenfeldi, Nippesi ja Deutzi jaamades, et liiklust paremini kontrollida.

Saksamaa raudteeprojektid näitavad, et tööd ei tehta ainult signaalkastide kallal. Lisaks ümbersuunamistele tehakse kuni 2028. aasta lõpuni ulatuslikke graafikumuudatusi ka mitmel kaug- ja kohalikul transpordiliinil. Rongiliikluse paindlikkuse oluliseks suurendamiseks investeerib eelarveprojekti „Tugeva võrgu” meetmepaketi osana kokku ligi 22 miljonit eurot, mida rahastab peamiselt Nordrhein-Westfaleni liidumaa. Paigaldatakse 25 uut signaali, mis võimaldavad rongidel mõlemas suunas rööbastel sõita.

Finantsraamistiku tingimused

Investeeringute teema on Deutsche Bahni jaoks esmatähtis. Aastatel 2011–2024 investeeriti infrastruktuuri miljardeid. Valju Statistika Neid investeeringuid jätkatakse, et parandada raudteevõrgu täpsust ja vastupidavust. Selleks rahastatakse ka 30 projekti raudteevõrgu häirete vähendamiseks. See näitab, et raudtee ei muuda lihtsalt kurssi, vaid on ka täielikult raudteetranspordile pühendunud!

Eeldatavasti jätkub Kölni raudteeinfrastruktuuri uuendamine piirkonnas kuni 2027. aasta lõpuni, sealhulgas Bergisch Gladbachi ja Altenkircheni signaalkastide tehnilised uuendused. Reini vasakkalda, kuhu kuuluvad sellised linnad nagu Bonn Bad-Godesberg, Brühl ja Roisdorf, uuendamine on planeeritud aastasse 2028. DB hinnangul ei too uus signaalkast aga kaasa rongide käitlemise kasvu peajaamas – peaasi, et reisijatele rohkem stabiilsust luua.

Jääme uudishimulikuks, kuidas areneb rongiliiklus katedraalilinnas lähikuudel. Seega olge ettevaatlik ja hoidke alati värskeimal infol silm peal!