Colônia reduz velocidade para 30 – foco em protestos e proteção contra ruído!

Colônia reduz velocidade para 30 – foco em protestos e proteção contra ruído!

A partir de segunda-feira seguinte, a velocidade máxima na Luxemburger Strasse em Colônia, entre o Anel Militar e a Barbarossaplatz, será reduzida de 50 km/h para 30 km/h. Esta medida já suscitou discussões porque o chefe do departamento de mobilidade, Ascan Egerer, decidiu implementá-la sem a coordenação das comissões responsáveis. Críticos da CDU, FDP e SPD expressaram sua insatisfação com as ações do chefe do departamento, enquanto o grupo de interesse "Livable Lux" apoia totalmente os planos. A pressão política sobre Egerer também ocorreu porque houve reclamações sobre a não adoção de medidas de proteção contra ruído, o que levou o governo distrital a exigir um relatório sobre ruído. Um relatório externo confirmou que os limites de ruído na Luxemburger Strasse foram excedidos, embora os especialistas apontem que estes não podem ser cumpridos mesmo com a redução da velocidade.

No entanto, Egerer vê as medidas como passos no sentido da protecção da saúde e da segurança rodoviária. Além disso, a cidade planeja converter uma das duas faixas da Luxemburger Strasse em uma ciclovia no próximo ano. No entanto, espera-se que isto possa levar a atrasos significativos, especialmente no Eifelwall. Este fardo é aumentado pela linha 18 do metro ligeiro, que atravessa a estrada e pode perturbar o fluxo de tráfego. Em maio, a Comissão dos Transportes deu finalmente luz verde às medidas, embora ainda sejam controversas.

Limite de velocidade 30 para melhor qualidade de vida

A redução da velocidade é uma das abordagens mais eficazes para reduzir o ruído da estrada. Os especialistas confirmam que conduzir a 30 km/h pode reduzir as emissões sonoras em até 3 decibéis, o que representa uma redução significativa na percepção da poluição sonora. Velocidades mais baixas levam a um comportamento de condução mais consistente, menos travagens e acelerações e, ao mesmo tempo, promovem uma melhor comunicação entre os condutores. Estudos, como o projecto de investigação VSS, mostram que 30 km/h não só torna o trânsito mais fluido, mas também aumenta a segurança nas passagens de peões.

Uma olhada em outras cidades que introduziram um limite de velocidade de 30 km/h em larga escala mostra os aspectos positivos. Os ambientalistas pedem que esta regulamentação seja expandida em todo o país. Em muitos locais pode-se observar que o nível de ruído e o número de acidentes de trânsito aumentam à medida que aumentam os limites de velocidade. Iniciativas como “Cidades e Comunidades Habitáveis” já mobilizaram inúmeras cidades, incluindo Colónia, para exigirem mais voz na definição de limites de velocidade. Este movimento atingiu mais de 500 cidades e vilas e representa mais de um terço da população alemã.

Desenvolvimento do tráfego em uma comparação internacional

Embora o limite de velocidade padrão na Alemanha seja de 50 km/h desde 1957, muitas cidades europeias já tiveram experiências positivas com 30 km/h. Cidades como Bruxelas, Helsínquia e várias cidades francesas registaram reduções notáveis ​​no número de mortes no trânsito desde a introdução de 30 km/h. Nas cidades francesas, houve até 70% menos mortes nas estradas graças à redução da velocidade. Estes resultados apoiam a introdução, a nível nacional, de limites de velocidade de 30 km/h nas cidades, a fim de melhorar não só o ambiente, mas também a qualidade de vida dos cidadãos.

Resta saber como as medidas na Luxemburger Strasse terão um impacto a longo prazo. A cidade tem grandes expectativas em relação à redução do ruído e à melhoria da segurança rodoviária, enquanto críticos e apoiantes estão a reagir aos desenvolvimentos. De qualquer forma, mostra que o tema da redução de velocidade é uma parte importante da discussão sobre a qualidade de vida nas áreas urbanas.

Para obter mais informações sobre o contexto da redução de velocidade, consulte Revisão on-line, FOEN ou Funk alemã.