Colonia reduce la velocidad a 30: ¡concéntrese en las protestas y la protección contra el ruido!

Colonia reduce la velocidad a 30: ¡concéntrese en las protestas y la protección contra el ruido!

A partir del lunes siguiente, la velocidad máxima en la Luxemburger Strasse de Colonia, entre el Military Ring y Barbarossaplatz, se reducirá de 50 km/h a 30 km/h. Esta medida ya ha suscitado discusiones porque el jefe del departamento de movilidad, Ascan Egerer, decidió implementarla sin la coordinación de los comités responsables. Los críticos de la CDU, FDP y SPD expresaron su descontento con las acciones del jefe del departamento, mientras que el grupo de interés "Livable Lux" apoya plenamente los planes. La presión política sobre Egerer también se produjo porque hubo quejas por no haber adoptado medidas de protección contra el ruido, lo que llevó al gobierno regional a exigir un informe sobre el ruido. Un informe externo confirma que se superan los límites de ruido en la Luxemburger Strasse, aunque los expertos señalan que ni siquiera reduciendo la velocidad se pueden cumplir.

Sin embargo, Egerer ve las medidas como pasos hacia la protección de la salud y la seguridad vial. Además, la ciudad planea convertir el próximo año uno de los dos carriles de la Luxemburger Strasse en un carril bici. Sin embargo, se espera que esto pueda provocar importantes retrasos, especialmente en Eifelwall. Esta carga se ve incrementada por la línea 18 del tren ligero, que cruza la calle y podría alterar el flujo del tráfico. En mayo, la Comisión de Transportes finalmente dio luz verde a las medidas, aunque siguen siendo controvertidas.

Límite de velocidad 30 para una mejor calidad de vida

Reducir la velocidad es uno de los enfoques más eficaces para reducir el ruido de la carretera. Los expertos confirman que conducir a 30 km/h puede reducir las emisiones sonoras hasta en 3 decibeles, lo que supone una reducción significativa de la contaminación acústica percibida. Las velocidades más bajas conducen a un comportamiento de conducción más consistente, menos frenado y aceleración y, al mismo tiempo, promueven una mejor comunicación entre los conductores. Estudios como el proyecto de investigación VSS demuestran que 30 km/h no sólo hace que el tráfico fluya con mayor fluidez, sino que también aumenta la seguridad en los pasos de peatones.

Una mirada a otras ciudades que han introducido a gran escala un límite de velocidad de 30 km/h muestra los aspectos positivos. Los ecologistas piden que esta normativa se amplíe a todo el país. En muchos lugares se puede comprobar que el nivel de ruido y el número de accidentes de tráfico aumentan a medida que aumentan los límites de velocidad. Iniciativas como “Ciudades y comunidades habitables” ya han movilizado a numerosas ciudades, incluida Colonia, para exigir más voz en el establecimiento de límites de velocidad. Este movimiento ha llegado a más de 500 ciudades y pueblos y representa a más de un tercio de la población alemana.

Desarrollo del tráfico en una comparación internacional.

Aunque el límite de velocidad estándar en Alemania es de 50 km/h desde 1957, muchas ciudades europeas ya han tenido experiencias positivas con 30 km/h. Ciudades como Bruselas, Helsinki y varias ciudades francesas han registrado reducciones notables en el número de muertes por accidentes de tránsito desde la introducción de la velocidad de 30 km/h. En las ciudades francesas, hubo hasta un 70% menos de muertes en carretera gracias a la reducción de la velocidad. Estos resultados apoyan los llamamientos a la introducción a nivel nacional de límites de velocidad de 30 km/h en las ciudades para mejorar no sólo el medio ambiente sino también la calidad de vida de los ciudadanos.

Queda por ver cómo afectarán a largo plazo las medidas en la Luxemburger Straße. La ciudad tiene grandes expectativas de reducir el ruido y mejorar la seguridad vial, mientras tanto críticos como partidarios están reaccionando a los avances. En cualquier caso, muestra que el tema de la reducción de velocidad es una parte importante de la discusión sobre la calidad de vida en las zonas urbanas.

Para obtener más información sobre los antecedentes de la reducción de velocidad, consulte Revisar en línea, FOEN o Deutschlandfunk.