Tatovi bakra stavkajo v Kölnu-Sülzu: na polnilno postajo je treba čakati več mesecev!

Tatovi bakra stavkajo v Kölnu-Sülzu: na polnilno postajo je treba čakati več mesecev!

V Kölnu-Sülzu se je zgodila še ena predrzna tatvina: kabli polnilne postaje za električne avtomobile so bili prerezani in ukradeni. Ta polnilna postaja na božji poti pa ni bila le močno poškodovana, temveč je bil ukraden tudi napajalni kabel, ki vsebuje dragocen baker. To je del alarmantne serije incidentov, ki so od začetka leta prizadeli več kot 60 kablov v TankE GmbH v Kölnu. Tatovi lovijo dragoceno surovino, ki je trenutno zelo priljubljena, zaradi česar je tatvina še posebej atraktivna. Glasno Pregled na spletu Stroški popravila prizadete polnilne postaje znašajo več tisoč evrov.

Razmere ne predstavljajo le ogromnih izzivov za operaterje, ampak povzročajo tudi razočaranje med vozniki e-avtomobilov. Polnilna infrastruktura je vse bolj obremenjena, saj lahko popravilo polnilne postaje, ki so jo poškodovali tatovi, traja vsaj mesec dni. To je še posebej problematično, ker so tehniki že zelo zaposleni in so polnilne postaje pogosto dolgo časa brez povezave. Vrednost ukradenega bakra na kabel je med 40 in 60 evri – kar je pogosto več od stroškov operaterjev. Finančne izgube so skoraj pretirane.

Vse več tatvin po vsej državi

Dogodki v Kölnu odražajo vsedržavni trend: kraje kablov na hitrih polnilnicah po vsej Nemčiji močno naraščajo. Operater EnBW je letos zabeležil že 750 ukradenih kablov na okoli 120 lokacijah. Popravila so EnBW stala približno nekaj milijonov evrov, bistvenega zmanjšanja tatvin pa ni na vidiku. Podjetja, kot je Mer, so se s podobnimi težavami srečevala tudi v drugih državah. V nekaterih primerih prizadete polnilne postaje ne obratujejo do dva tedna, kar pomeni, da se morajo operaterji boriti ne le z visokimi stroški, temveč tudi z izgubo prodaje, medtem ko trpi infrastruktura. Slika avtomobila poročali.

Trend je mogoče opaziti zlasti v Severnem Porenju-Vestfaliji in Spodnji Saški, močno prizadeta pa so tudi druga mesta, kot sta Duisburg in Bochum. Pristop storilcev je običajno enak: čakajo na nenadzorovanih območjih ali ponoči, da nemoteno izvajajo svoja dejanja. Policija ima težave z zbiranjem natančnih statističnih podatkov, vendar panoga sumi, da bi lahko za številnimi krajami stal organiziran kriminal ecomento.de.

Razočaranje in iskanje rešitev

Operaterji so prisiljeni najti nove načine za zaščito infrastrukture. Povpraševanje po tehničnih rešitvah, kot so sistemi GPS, mehanske ključavnice in zaščitni pokrovi, je vedno večje. Popolna varnost pa kljub prizadevanjem ostaja oddaljen cilj. Sumljiva opažanja na polnilnih mestih je treba nemudoma prijaviti policiji, da jih ne označi le kot vandalizem, ampak tudi kot ciljno krajo dragocene surovine bakra. Pritisk na operaterje narašča, da preprečijo včasih resno škodo in dolge izpade polnilnih postaj.

Ta razvoj prihaja v času, ko povpraševanje po električnih avtomobilih in pripadajoči polnilni infrastrukturi hitro narašča. Takšen scenarij bi lahko resno ogrozil sprejemanje e-mobilnosti in prestrukturiranje infrastrukture, če protiukrepi ne bodo sprejeti pravočasno.