Köln-Sülzis streigivad vasevargad: laadimisjaam peab ootama kuid!

Köln-Sülzis streigivad vasevargad: laadimisjaam peab ootama kuid!

Köln-Sülzis leidis aset järjekordne jultunud vargus: lõigati läbi ja varastati elektriautode laadimisjaama juhtmeid. See jumalateel olnud laadimisjaam ei saanud mitte ainult kõvasti kannatada, vaid varastati ka toitekaabel, mis sisaldab väärtuslikku vaske. See on osa murettekitavast juhtumite seeriast, mis on aasta algusest mõjutanud üle 60 Kölnis asuva TankE GmbH kaabli. Vargad ajavad taga väärtuslikku toorainet, mis on praegu väga populaarne, mis muudab varguse eriti atraktiivseks. Valju Arvustage Internetis Mõjutatud laadimisjaama remondikulud ulatuvad mitme tuhande euroni.

Olukord ei sea mitte ainult suuri väljakutseid operaatoritele, vaid tekitab ka pettumust e-autojuhtides. Laadimisinfrastruktuur on järjest suurema koormuse all, kuna varaste poolt kahjustada saanud laadimisjaama parandamine võib kesta vähemalt kuu. See on eriti problemaatiline, kuna tehnikud on juba väga hõivatud ja laadimisjaamad on sageli pikka aega võrguühenduseta. Varastatud vase väärtus kaabli kohta jääb vahemikku 40–60 eurot – mis on sageli rohkem kui operaatorite kulud. Rahaline kahju on peaaegu üüratu.

Kasvavad vargused üleriigiliselt

Kölni areng peegeldab üleriigilist trendi: kaablivargused kiirlaadimisjaamades sagenevad järsult kogu Saksamaal. Operaator EnBW on sel aastal registreerinud juba 750 varastatud kaablit umbes 120 kohas. Remont läks EnBW-le maksma hinnanguliselt mitu miljonit eurot ja olulist varguste vähenemist silmapiiril pole. Sellised ettevõtted nagu Mer on sarnaste probleemidega kokku puutunud ka teistes riikides. Mõnel juhul ei tööta mõjutatud laadimisjaamad kuni kaks nädalat, mis tähendab, et operaatorid ei pea võitlema mitte ainult suurte kuludega, vaid ka müügikaotusega, samas kui infrastruktuur kannatab. Auto pilt teatatud.

Seda suundumust võib täheldada eelkõige Nordrhein-Westfalenis ja Alam-Saksimaal, kusjuures ka teised linnad, nagu Duisburg ja Bochum, on tõsiselt mõjutatud. Kurjategijate lähenemine on tavaliselt sama: nad ootavad järelevalveta aladel või öösel, et oma tegusid segamatult sooritada. Politseil on raskusi täpse statistika kogumisega, kuid tööstus kahtlustab, et paljude varguste taga võib olla organiseeritud kuritegevus ecomento.de.

Frustratsioon ja lahenduste otsimine

Operaatorid on sunnitud leidma uusi viise infrastruktuuri kaitsmiseks. Tehnilised lahendused nagu GPS-süsteemid, mehaanilised lukud ja kaitsekatted on järjest nõudlikumad. Vaatamata pingutustele jääb täielik turvalisus siiski kaugeks eesmärgiks. Kahtlastest tähelepanekutest laadimispunktides tuleks viivitamatult teatada politseile, et kvalifitseerida need mitte ainult vandalismiks, vaid ka sihipäraseks varguseks väärtusliku tooraine vase suhtes. Surve operaatoritele kasvab, et võidelda laadimisjaamade mõnikord tõsiste kahjustuste ja pikkade seisakutega.

See areng toimub ajal, mil nõudlus elektriautode ja nendega seotud laadimisinfrastruktuuri järele kasvab kiiresti. Selline stsenaarium võib tõsiselt ohustada e-mobiilsuse aktsepteerimist ja infrastruktuuri ümberkorraldamist, kui vastumeetmeid ei võeta õigeaegselt.