科隆将车速降至30——专注于抗议和噪音防护！

科隆将车速降至30——专注于抗议和噪音防护！

从下周一开始，科隆军事环路和巴巴罗萨广场之间的卢森堡大街的最高速度将从 50 公里/小时降至 30 公里/小时。这项措施已经引起了讨论，因为交通部门负责人阿斯坎·埃格尔(Ascan Egerer)决定在没有负责委员会协调的情况下实施该措施。来自基民盟、自民党和社民党的批评人士对部门负责人的行为表示不满，而利益集团“Livable Lux”则全力支持该计划。埃格尔还面临着政治压力，因为有人抱怨未采取噪音保护措施，导致区政府要求提供噪音报告。一份外部报告证实，卢森堡大街的噪音超出了限制，但专家指出，即使减速也无法达到这些限制。

然而，埃格尔认为这些措施是朝着健康保护和道路安全迈出的一步。此外，该市计划明年将卢森堡大街的两条车道之一改造成自行车道。然而，预计这可能会导致大量积压，尤其是在埃菲尔墙上。轻轨 18 号线穿过马路，可能会扰乱交通流量，加重了这一负担。五月，交通委员会最终批准了这些措施，尽管这些措施仍存在争议。

限速30，为了更好的生活质量

降低车速是降低道路噪音的最有效方法之一。专家证实，以 30 公里/小时的速度行驶可以减少高达 3 分贝的噪音排放，这显着减少了可感知的噪音污染。较低的速度可以带来更一致的驾驶行为，减少制动和加速，同时促进驾驶员之间更好的沟通。 VSS 研究项目等研究表明，30 公里/小时不仅可以使交通更加顺畅，还可以提高人行横道的安全性。

看看其他大规模实行30公里/小时限速的城市，也看到了积极的一面。环保人士呼吁将这项规定扩大到全国范围。在许多地方都可以看到，随着限速的提高，噪音水平和交通事故数量也随之增加。 “宜居城市和社区”等倡议已经动员了包括科隆在内的众多城市，要求在设定速度限制方面拥有更多发言权。这场运动已覆盖 500 多个城镇，占德国人口的三分之一以上。

交通发展的国际比较

尽管德国自1957年以来的标准限速为50公里/小时，但许多欧洲城市已经有30公里/小时的积极经验。自实行 30 公里/小时限速以来，布鲁塞尔、赫尔辛基和法国多个城市的交通死亡人数显着减少。在法国城市，由于车速降低，道路死亡人数减少了 70%。这些结果支持了在全国范围内实行 30 公里/小时限速的呼吁，以改善环境和公民的生活质量。

卢森堡大街的措施将如何产生长期影响还有待观察。该市对减少噪音和改善道路安全抱有很高的期望，而批评者和支持者都对事态发展做出了反应。无论如何，这表明减速话题是有关城市地区生活质量讨论的重要组成部分。

有关减速背景的更多信息，请参阅 在线评论, 芬恩 或者 德意志放克 。