Köln reduce viteza la 30 - concentrează-te pe proteste și protecția împotriva zgomotului!

Köln reduce viteza la 30 - concentrează-te pe proteste și protecția împotriva zgomotului!

De luni după următoare, viteza maximă pe Luxemburger Strasse din Köln, între Inelul Militar și Barbarossaplatz, va fi redusă de la 50 km/h la 30 km/h. Această măsură a stârnit deja discuții deoarece șeful departamentului de mobilitate, Ascan Egerer, a decis să o implementeze fără coordonarea comitetelor responsabile. Criticii din rândurile CDU, FDP și SPD și-au exprimat nemulțumirea față de acțiunile șefului de departament, în timp ce grupul de interese „Livable Lux” se află pe deplin în spatele planurilor. Presiunea politică asupra lui Egerer a venit și pentru că au existat plângeri privind neluarea măsurilor de protecție împotriva zgomotului, ceea ce a determinat guvernul raional să ceară un raport de zgomot. Un raport extern a confirmat că limitele de zgomot pe Luxemburger Strasse sunt depășite, deși experții subliniază că acestea nu pot fi îndeplinite nici măcar cu reducerea vitezei.

Cu toate acestea, Egerer vede măsurile ca pași către protecția sănătății și siguranța rutieră. În plus, orașul intenționează să transforme una dintre cele două benzi de pe Luxemburger Strasse într-o pistă pentru biciclete anul viitor. Cu toate acestea, este de așteptat că acest lucru ar putea duce la restanțe semnificative, în special pe Eifelwall. Această sarcină este sporită de linia de metrou ușor 18, care traversează drumul și ar putea perturba fluxul de trafic. În luna mai, Comisia de Transport a dat în sfârșit undă verde măsurilor, deși acestea sunt încă controversate.

Limita de viteza 30 pentru o calitate mai buna a vietii

Reducerea vitezei este una dintre cele mai eficiente abordări pentru reducerea zgomotului rutier. Experții confirmă că conducerea cu 30 km/h poate reduce emisiile de zgomot cu până la 3 decibeli, ceea ce reprezintă o reducere semnificativă a poluării fonice percepute. Vitezele mai mici conduc la un comportament de condus mai consistent, la frânare și accelerare mai puține și, în același timp, promovează o mai bună comunicare între șoferi. Studiile, cum ar fi proiectul de cercetare VSS, arată că 30 km/h nu numai că face traficul mai fluid, dar mărește și siguranța la trecerile de pietoni.

O privire asupra altor orașe care au introdus o limită de viteză de 30 km/h pe scară largă arată aspectele pozitive. Ecologiștii cer ca acest regulament să fie extins la nivel național. În multe locuri se poate observa că nivelul de zgomot și numărul de accidente rutiere cresc pe măsură ce limitele de viteză cresc. Inițiative precum „Orașe și comunități locuibile” au mobilizat deja numeroase orașe, inclusiv Köln, pentru a cere mai mult cuvânt în stabilirea limitelor de viteză. Această mișcare a ajuns în peste 500 de orașe și orașe și reprezintă mai mult de o treime din populația germană.

Evoluția traficului într-o comparație internațională

Deși limita standard de viteză în Germania a fost de 50 km/h din 1957, multe orașe europene au avut deja experiențe pozitive cu 30 km/h. Orase precum Bruxelles, Helsinki si diverse orase franceze au inregistrat reduceri notabile ale numarului de decese in trafic de la introducerea a 30 km/h. În orașele franceze, s-au înregistrat cu până la 70% mai puține decese rutiere datorită reducerii vitezei. Astfel de rezultate susțin solicitările pentru introducerea la nivel național a limitelor de viteză de 30 km/h în orașe pentru a îmbunătăți nu numai mediul, ci și calitatea vieții cetățenilor.

Rămâne de văzut cum vor avea un impact pe termen lung măsurile de pe Luxemburger Strasse. Orașul are așteptări mari pentru reducerea zgomotului și îmbunătățirea siguranței rutiere, în timp ce criticii și susținătorii deopotrivă reacționează la evoluții. În orice caz, arată că tema reducerii vitezei este o parte importantă a discuției despre calitatea vieții în zonele urbane.

Pentru mai multe informații despre fundalul reducerii vitezei, consultați Recenzie online, FOEN sau Deutschlandfunk.