Keulen verlaagt de snelheid naar 30 - focus op protesten en geluidsbescherming!

Keulen verlaagt de snelheid naar 30 - focus op protesten en geluidsbescherming!

Vanaf maandag wordt de maximumsnelheid op de Luxemburger Strasse in Keulen, tussen de Militaire Ring en de Barbarossaplatz, verlaagd van 50 km/u naar 30 km/u. Deze maatregel heeft al tot discussies geleid omdat hoofd van de afdeling mobiliteit, Ascan Egerer, besloot deze zonder coördinatie van de verantwoordelijke commissies door te voeren. Critici uit de gelederen van de CDU, FDP en SPD uitten hun ongenoegen over de acties van het afdelingshoofd, terwijl de belangenorganisatie ‘Livable Lux’ volledig achter de plannen staat. De politieke druk op Egerer kwam ook omdat er klachten waren over het niet nemen van geluidsbeschermingsmaatregelen, wat ertoe leidde dat de districtsregering een geluidsrapport eiste. Een extern rapport heeft bevestigd dat de geluidslimieten op de Luxemburger Strasse worden overschreden, hoewel experts erop wijzen dat deze zelfs met de snelheidsverlaging niet gehaald kunnen worden.

Egerer ziet de maatregelen echter als stappen in de richting van gezondheidsbescherming en verkeersveiligheid. Bovendien is de stad van plan om volgend jaar een van de twee rijstroken aan de Luxemburger Strasse om te bouwen tot fietspad. De verwachting is echter dat dit tot aanzienlijke achterstanden kan leiden, vooral op de Eifelwall. Deze last wordt vergroot door lightraillijn 18, die de weg kruist en de verkeersdoorstroming kan verstoren. In mei gaf de Transportcommissie eindelijk groen licht voor de maatregelen, ook al zijn ze nog steeds controversieel.

Snelheidslimiet 30 voor een betere levenskwaliteit

Het verminderen van de snelheid is een van de meest effectieve manieren om verkeerslawaai terug te dringen. Deskundigen bevestigen dat rijden met een snelheid van 30 km/u de geluidsemissies met wel 3 decibel kan verminderen, wat een aanzienlijke vermindering is van de waargenomen geluidsoverlast. Lagere snelheden leiden tot een consistenter rijgedrag, minder remmen en optrekken, en bevorderen tegelijkertijd een betere communicatie tussen bestuurders. Uit onderzoek, zoals het onderzoeksproject VSS, blijkt dat 30 km/u niet alleen de doorstroming van het verkeer vlotter maakt, maar ook de veiligheid op zebrapaden vergroot.

Een blik op andere steden die op grote schaal een snelheidslimiet van 30 km/uur hebben ingevoerd, laat de positieve aspecten zien. Milieuactivisten roepen op om deze regeling landelijk uit te breiden. Op veel plaatsen is te zien dat het geluidsniveau en het aantal verkeersongevallen toenemen naarmate de snelheidslimieten toenemen. Initiatieven zoals ‘Leefbare Steden en Gemeenschappen’ hebben al talloze steden, waaronder Keulen, gemobiliseerd om meer zeggenschap te eisen bij het vaststellen van snelheidslimieten. Deze beweging heeft meer dan 500 steden en dorpen bereikt en vertegenwoordigt meer dan een derde van de Duitse bevolking.

Verkeersontwikkeling in een internationale vergelijking

Hoewel de standaardsnelheid in Duitsland sinds 1957 50 km/uur bedraagt, hebben veel Europese steden al positieve ervaringen met 30 km/uur. Steden als Brussel, Helsinki en diverse Franse steden hebben sinds de invoering van 30 km/uur een opmerkelijke daling van het aantal verkeersdoden geregistreerd. In Franse steden vielen dankzij de snelheidsverlaging tot 70% minder verkeersdoden. Dergelijke resultaten ondersteunen de roep om de landelijke invoering van snelheidslimieten van 30 km/uur in steden om niet alleen het milieu maar ook de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren.

Het valt nog te bezien hoe de maatregelen aan de Luxemburger Strasse een langetermijneffect zullen hebben. De stad heeft hoge verwachtingen van het terugdringen van geluidsoverlast en het verbeteren van de verkeersveiligheid, terwijl zowel critici als supporters op de ontwikkelingen reageren. Het laat in ieder geval zien dat het onderwerp snelheidsreductie een belangrijk onderdeel is van de discussie over de leefbaarheid in stedelijke gebieden.

Voor meer informatie over de achtergronden van de snelheidsverlaging, zie Online beoordelen, FOEN of Deutschlandfunk.