Ķelne samazina ātrumu līdz 30 - koncentrējieties uz protestiem un trokšņa aizsardzību!

Ķelne samazina ātrumu līdz 30 - koncentrējieties uz protestiem un trokšņa aizsardzību!

No nākamās pirmdienas maksimālais ātrums uz Luxemburger Strasse Ķelnē, starp Militāro apli un Barbarossaplatz, tiks samazināts no 50 km/h līdz 30 km/h. Šis pasākums jau izraisījis diskusijas, jo Mobilitātes nodaļas vadītājs Askans Egerers nolēma to īstenot bez atbildīgo komiteju saskaņošanas. Kritiķi no CDU, FDP un SPD rindām pauda neapmierinātību ar departamenta vadītāja rīcību, savukārt interešu grupa "Livable Lux" pilnībā atpaliek no plāniem. Politiskais spiediens uz Egereru radās arī tāpēc, ka izskanēja sūdzības par trokšņa aizsardzības pasākumu neievērošanu, kas lika rajona valdībai pieprasīt trokšņa ziņojumu. Ārējais ziņojums apstiprinājis, ka Luxemburger Strasse trokšņu ierobežojumi ir pārsniegti, lai gan eksperti norāda, ka tos nevar ievērot pat ar ātruma samazināšanu.

Taču Egerers šos pasākumus vērtē kā soļus uz veselības aizsardzību un ceļu satiksmes drošību. Turklāt nākamgad pilsēta plāno vienu no divām Luxemburger Strasse joslām pārveidot par velojoslu. Tomēr sagaidāms, ka tas varētu radīt ievērojamus kavējumus, īpaši Eifelvalē. Šo slogu palielina vieglā dzelzceļa līnija 18, kas šķērso ceļu un var traucēt satiksmes plūsmu. Maijā Transporta komiteja beidzot deva zaļo gaismu pasākumiem, lai gan tie joprojām ir pretrunīgi vērtēti.

Ātruma ierobežojums 30 labākai dzīves kvalitātei

Ātruma samazināšana ir viena no efektīvākajām pieejām ceļa trokšņa samazināšanai. Speciālisti apstiprina, ka, braucot ar ātrumu 30 km/h, trokšņa emisija var samazināties līdz pat 3 decibeliem, kas ir ievērojams uztvertā trokšņa piesārņojuma samazinājums. Mazāks ātrums nodrošina konsekventāku braukšanas uzvedību, mazāku bremzēšanu un paātrinājumu, un tajā pašā laikā veicina labāku saziņu starp vadītājiem. Pētījumi, piemēram, VSS pētījuma projekts, liecina, ka 30 km/h ne tikai padara transporta plūsmu raitāku, bet arī palielina drošību uz gājēju pārejām.

Paskatoties uz citām pilsētām, kas plašā mērogā ieviesušas ātruma ierobežojumu 30 km/h, redzami pozitīvie aspekti. Vides aizstāvji aicina šo regulējumu paplašināt visā valstī. Daudzviet redzams, ka, palielinoties ātruma ierobežojumiem, palielinās trokšņu līmenis un ceļu satiksmes negadījumu skaits. Tādas iniciatīvas kā “Dzīvojamas pilsētas un kopienas” jau ir mobilizējušas daudzas pilsētas, tostarp Ķelni, lai pieprasītu lielāku ietekmi ātruma ierobežojumu noteikšanā. Šī kustība ir sasniegusi vairāk nekā 500 pilsētas un pārstāv vairāk nekā trešdaļu Vācijas iedzīvotāju.

Satiksmes attīstība starptautiskā salīdzinājumā

Lai gan Vācijā standarta ātruma ierobežojums ir 50 km/h kopš 1957. gada, daudzas Eiropas pilsētas jau ir guvušas pozitīvu pieredzi ar 30 km/h. Tādas pilsētas kā Brisele, Helsinki un dažādas Francijas pilsētas ir reģistrējušas ievērojamu satiksmes negadījumu skaita samazināšanos kopš 30 km/h ieviešanas. Francijas pilsētās, pateicoties ātruma samazināšanai, uz ceļiem bojāgājušo skaits bija līdz pat 70% mazāks. Šādi rezultāti atbalsta aicinājumus visā valstī pilsētās ieviest ātruma ierobežojumus 30 km/h, lai uzlabotu ne tikai vidi, bet arī iedzīvotāju dzīves kvalitāti.

Jāskatās, kā pasākumiem Luxemburger ielā būs ilgtermiņa ietekme. Pilsētā ir lielas cerības uz trokšņa samazināšanu un ceļu satiksmes drošības uzlabošanu, savukārt kritiķi un atbalstītāji reaģē uz notikumu attīstību. Jebkurā gadījumā tas liecina, ka ātruma samazināšanas tēma ir svarīga daļa no diskusijas par dzīves kvalitāti pilsētvidē.

Papildinformāciju par ātruma samazināšanas fonu sk Pārskatiet tiešsaistē, FOEN vai Deutschlandfunk.