Kelnas sumažina greitį iki 30 – sutelkite dėmesį į protestus ir apsaugą nuo triukšmo!

Kelnas sumažina greitį iki 30 – sutelkite dėmesį į protestus ir apsaugą nuo triukšmo!

Nuo pirmadienio didžiausias greitis Luxemburger Strasse Kelne, tarp Karinio žiedo ir Barbarossaplatz, bus sumažintas nuo 50 km/h iki 30 km/h. Ši priemonė jau sukėlė diskusijų, nes Mobilumo skyriaus vedėjas Ascanas Egereris nusprendė ją įgyvendinti be atsakingų komitetų derinimo. CDU, FDP ir SPD gretų kritikai išreiškė nepasitenkinimą departamento vadovo veiksmais, o interesų grupė „Gyvenamas liuksas“ visiškai atsilieka nuo planų. Politinis spaudimas Egereriui kilo ir dėl to, kad buvo skundžiamasi dėl apsaugos nuo triukšmo priemonių nesilaikymo, todėl rajono valdžia reikalavo triukšmo ataskaitos. Išorės ataskaitoje patvirtinta, kad triukšmo ribos Luxemburger Strasse yra viršytos, nors ekspertai pabrėžia, kad net ir sumažinus greitį jų pasiekti nepavyks.

Tačiau Egereris šias priemones vertina kaip žingsnius sveikatos apsaugos ir eismo saugumo link. Be to, kitąmet miestas planuoja vieną iš dviejų Luxemburger Strasse juostų pakeisti dviračių taku. Tačiau tikimasi, kad tai gali sukelti didelių atsilikimų, ypač Eifelio sienoje. Šią naštą didina 18-oji lengvojo geležinkelio linija, kuri kerta kelią ir gali sutrikdyti eismą. Gegužę Transporto komitetas pagaliau uždegė žalią šviesą priemonėms, nors jos tebėra prieštaringos.

Greičio apribojimas 30 geresniam gyvenimo kokybei

Greičio mažinimas yra vienas iš efektyviausių būdų sumažinti kelių triukšmą. Ekspertai patvirtina, kad važiuojant 30 km/h greičiu galima sumažinti triukšmą iki 3 decibelų, o tai gerokai sumažina jaučiamą triukšmo taršą. Mažesnis greitis lemia nuoseklesnį vairavimo elgesį, mažiau stabdymo ir greitėjimo, o kartu skatina geresnį vairuotojų bendravimą. Tyrimai, pavyzdžiui, VSS tyrimo projektas, rodo, kad 30 km/val. ne tik užtikrina sklandesnį eismą, bet ir padidina saugumą pėsčiųjų perėjose.

Žvilgtelėjus į kitus miestus, dideliu mastu įvedusius 30 km/h greičio apribojimą, matyti teigiami aspektai. Aplinkosaugininkai ragina šį reglamentą išplėsti visoje šalyje. Daug kur matyti, kad didėjant greičio apribojimams, didėja triukšmo lygis ir eismo įvykių skaičius. Tokios iniciatyvos kaip „Gyvenami miestai ir bendruomenės“ jau sutelkė daugybę miestų, įskaitant Kelną, reikalauti daugiau įtakos nustatant greičio apribojimus. Šis judėjimas pasiekė daugiau nei 500 miestų ir miestelių ir atstovauja daugiau nei trečdaliui Vokietijos gyventojų.

Eismo plėtra tarptautiniu palyginimu

Nors nuo 1957 metų Vokietijoje standartinis greitis yra 50 km/h, daugelis Europos miestų jau turi teigiamų 30 km/val. Tokiuose miestuose kaip Briuselis, Helsinkis ir įvairūs Prancūzijos miestai, įvedus 30 km/val., pastebimai sumažėjo žuvusiųjų eisme skaičius. Dėl greičio sumažinimo Prancūzijos miestuose žuvo iki 70 % mažiau. Tokie rezultatai patvirtina raginimus visoje šalyje įvesti 30 km/h greičio apribojimus miestuose, siekiant pagerinti ne tik aplinką, bet ir piliečių gyvenimo kokybę.

Dar reikia pamatyti, kaip priemonės Luxemburger Strasse turės ilgalaikį poveikį. Miestas turi daug lūkesčių sumažinti triukšmą ir pagerinti kelių saugumą, o kritikai ir rėmėjai reaguoja į pokyčius. Bet kokiu atveju tai rodo, kad greičio mažinimo tema yra svarbi diskusijos apie gyvenimo kokybę miestuose dalis.

Daugiau informacijos apie greičio mažinimo foną žr Peržiūrėkite internete, FOEN arba Deutschlandfunk.