Köln smanjuje brzinu na 30 - fokus na prosvjede i zaštitu od buke!

Köln smanjuje brzinu na 30 - fokus na prosvjede i zaštitu od buke!

Od sljedećeg ponedjeljka maksimalna brzina na Luxemburger Strasse u Kölnu, između Military Ringa i Barbarossaplatza, smanjit će se s 50 km/h na 30 km/h. Ova mjera već je izazvala rasprave jer ju je voditelj odjela za mobilnost Ascan Egerer odlučio provesti bez koordinacije nadležnih odbora. Kritičari iz redova CDU-a, FDP-a i SPD-a izrazili su nezadovoljstvo postupkom resornog pročelnika, a interesna skupina "Livable Lux" u potpunosti stoji iza planova. Politički pritisak na Egerera dolazio je i zbog pritužbi na nepoduzimanje mjera zaštite od buke, zbog čega je vlada distrikta tražila izvješće o buci. Vanjsko izvješće potvrdilo je da su granice buke na Luxemburger Strasse prekoračene, iako stručnjaci ističu da se one ne mogu ispuniti čak ni smanjenjem brzine.

Međutim, Egerer te mjere vidi kao korake prema zaštiti zdravlja i sigurnosti na cestama. Osim toga, grad sljedeće godine planira jednu od dvije trake na Luxemburger Strasse pretvoriti u biciklističku stazu. Međutim, očekuje se da bi to moglo dovesti do značajnih zaostataka, posebno na Eifelwallu. Ovo opterećenje povećava linija lake željeznice 18 koja presijeca cestu i može ometati promet. U svibnju je Odbor za promet konačno dao zeleno svjetlo mjerama, iako su još uvijek kontroverzne.

Ograničenje brzine 30 za bolju kvalitetu života

Smanjenje brzine jedan je od najučinkovitijih pristupa smanjenju buke na cesti. Stručnjaci potvrđuju da vožnja brzinom od 30 km/h može smanjiti emisiju buke do 3 decibela, što je značajno smanjenje percipiranog zagađenja bukom. Niže brzine dovode do dosljednijeg ponašanja u vožnji, manje kočenja i ubrzavanja, a istodobno potiču bolju komunikaciju među vozačima. Studije, kao što je istraživački projekt VSS, pokazuju da brzina od 30 km/h ne samo da čini promet lakšim, već i povećava sigurnost na pješačkim prijelazima.

Pogled na druge gradove koji su masovno uveli ograničenje brzine od 30 km/h pokazuje pozitivne strane. Ekolozi traže da se ova regulativa proširi na cijelu zemlju. Na mnogim mjestima može se vidjeti da se s povećanjem ograničenja brzine povećava razina buke i broj prometnih nesreća. Inicijative poput “Gradova i zajednica pogodnih za život” već su mobilizirale brojne gradove, uključujući Köln, da zahtijevaju veću ulogu u određivanju ograničenja brzine. Ovaj pokret je zahvatio više od 500 gradova i mjesta i predstavlja više od trećine njemačkog stanovništva.

Razvoj prometa u međunarodnoj usporedbi

Iako je standardno ograničenje brzine u Njemačkoj od 1957. godine 50 km/h, mnogi europski gradovi već imaju pozitivna iskustva s 30 km/h. Gradovi poput Bruxellesa, Helsinkija i raznih francuskih gradova zabilježili su značajno smanjenje broja smrtnih slučajeva u prometu od uvođenja brzine od 30 km/h. U francuskim gradovima bilo je do 70% manje poginulih na cestama zahvaljujući smanjenju brzine. Takvi rezultati podupiru pozive na uvođenje ograničenja brzine od 30 km/h u gradovima diljem zemlje kako bi se poboljšao ne samo okoliš već i kvaliteta života građana.

Ostaje za vidjeti kakav će dugoročni učinak imati mjere na Luxemburger Strasse. Grad ima velika očekivanja od smanjenja buke i poboljšanja sigurnosti na cestama, dok kritičari i pristaše podjednako reagiraju na razvoj događaja. U svakom slučaju, pokazuje da je tema smanjenja brzine važan dio rasprave o kvaliteti života u urbanim sredinama.

Za više informacija o pozadini smanjenja brzine pogledajte Pregledajte online, FOEN ili Deutschlandfunk.