Köln vähendab kiirust 30 peale – keskendu protestidele ja mürakaitsele!

Köln vähendab kiirust 30 peale – keskendu protestidele ja mürakaitsele!

Järgmisest esmaspäevast vähendatakse Luxemburger Strassel Kölnis sõjaväeringi ja Barbarossaplatzi vahel suurimat kiirust 50 km/h-lt 30 km/h-le. See meede on juba tekitanud arutelusid, sest liikuvusosakonna juhataja Ascan Egerer otsustas selle rakendada ilma vastutavate komisjonide kooskõlastuseta. CDU, FDP ja SPD ridadest kriitikud väljendasid osakonnajuhataja tegevusega rahulolematust, huvigrupp "Elatav Lux" on aga plaanidest täielikult taga. Poliitiline surve Egererile tuli ka seetõttu, et kurdeti mürakaitsemeetmete rakendamata jätmise kohta, mistõttu linnaosavalitsus nõudis müraaruannet. Välisaruanne on kinnitanud, et Luxemburger Strassel on mürapiiranguid ületatud, kuigi eksperdid märgivad, et neid ei ole võimalik täita isegi kiiruse vähendamisega.

Egerer näeb meetmetes aga samme tervisekaitse ja liiklusohutuse suunas. Lisaks plaanib linn järgmisel aastal muuta ühe kahest Luxemburger Strasse sõidurajast jalgrattateeks. Siiski eeldatakse, et see võib kaasa tuua märkimisväärse mahajäämuse, eriti Eifelwallil. Seda koormust suurendab kergraudtee 18, mis ristub teed ja võib liiklusvoogu häirida. Transpordikomisjon andis mais meetmetele lõpuks rohelise tule, kuigi need on siiani vastuolulised.

Kiirusepiirang 30 parema elukvaliteedi tagamiseks

Kiiruse vähendamine on üks tõhusamaid viise teemüra vähendamiseks. Eksperdid kinnitavad, et 30 km/h sõitmine võib vähendada müra emissiooni kuni 3 detsibelli võrra, mis on märgatav mürasaaste vähenemine. Madalam kiirus toob kaasa ühtlasema sõidukäitumise, vähem pidurdamist ja kiirendamist ning soodustab samal ajal juhtide vahelist paremat suhtlust. Uuringud, näiteks VSS-i uurimisprojekt, näitavad, et 30 km/h ei muuda mitte ainult liiklust sujuvamaks, vaid suurendab ka ohutust ülekäiguradadel.

Pilk teistele linnadele, mis on mastaapselt 30 km/h kiiruspiirangu kehtestanud, näitab positiivseid külgi. Keskkonnakaitsjad nõuavad selle määruse laiendamist üleriigiliselt. Mitmel pool on näha, et piirkiiruse tõustes suureneb müratase ja liiklusõnnetuste arv. Sellised algatused nagu "Elamiskõlblikud linnad ja kogukonnad" on juba mobiliseerinud paljusid linnu, sealhulgas Kölni, et nõuda kiiruspiirangute kehtestamisel rohkem sõnaõigust. See liikumine on jõudnud enam kui 500 linna ja alevikku ning esindab enam kui kolmandikku Saksamaa elanikkonnast.

Liikluse areng rahvusvahelises võrdluses

Kuigi Saksamaal on normkiiruseks 50 km/h alates 1957. aastast, on paljudel Euroopa linnadel juba 30 km/h positiivsed kogemused. Linnades, nagu Brüssel, Helsingi ja mitmed Prantsusmaa linnad, on liiklussurmade arv alates 30 km/h kehtestamisest märgatavalt vähenenud. Prantsusmaa linnades oli tänu kiiruse vähendamisele liiklussurmasid kuni 70% vähem. Sellised tulemused toetavad üleskutseid kehtestada üleriigiliselt linnades kiiruspiirangud 30 km/h, et parandada lisaks keskkonnale ka kodanike elukvaliteeti.

Jääb üle oodata, kuidas on Luxemburger Strassel võetavatel meetmetel pikaajaline mõju. Linnal on kõrged ootused müra vähendamisele ja liiklusohutuse parandamisele, samas kui kriitikud ja toetajad reageerivad arengutele. Igal juhul näitab see, et kiiruse vähendamise teema on linnapiirkondade elukvaliteedi arutelu oluline osa.

Lisateavet kiiruse vähendamise tausta kohta vt Arvustage Internetis, FOEN või Deutschlandfunk.