Η Κολωνία μειώνει την ταχύτητα στα 30 - εστίαση στις διαμαρτυρίες και την προστασία από τον θόρυβο!

Η Κολωνία μειώνει την ταχύτητα στα 30 - εστίαση στις διαμαρτυρίες και την προστασία από τον θόρυβο!

Από την επόμενη Δευτέρα, η μέγιστη ταχύτητα στην οδό Luxemburger Strasse στην Κολωνία, μεταξύ του Στρατιωτικού Δακτυλίου και του Barbarossaplatz, θα μειωθεί από 50 km/h σε 30 km/h. Αυτό το μέτρο έχει ήδη προκαλέσει συζητήσεις επειδή ο επικεφαλής του τμήματος κινητικότητας Ascan Egerer αποφάσισε να το εφαρμόσει χωρίς τον συντονισμό των αρμόδιων επιτροπών. Οι επικριτές από τις τάξεις των CDU, FDP και SPD εξέφρασαν τη δυσαρέσκειά τους για τις ενέργειες του επικεφαλής του τμήματος, ενώ η ομάδα συμφερόντων «Livable Lux» βρίσκεται πλήρως πίσω από τα σχέδια. Η πολιτική πίεση στο Egerer προήλθε επίσης επειδή υπήρξαν παράπονα για μη λήψη μέτρων προστασίας από τον θόρυβο, γεγονός που οδήγησε την κυβέρνηση της περιφέρειας να ζητήσει μια αναφορά θορύβου. Μια εξωτερική έκθεση επιβεβαίωσε ότι τα όρια θορύβου στην οδό Luxemburger Strasse έχουν ξεπεραστεί, αν και οι ειδικοί επισημαίνουν ότι αυτά δεν μπορούν να τηρηθούν ακόμη και με τη μείωση της ταχύτητας.

Ωστόσο, ο Egerer βλέπει τα μέτρα ως βήματα για την προστασία της υγείας και την οδική ασφάλεια. Επιπλέον, η πόλη σχεδιάζει να μετατρέψει μία από τις δύο λωρίδες της Luxemburger Strasse σε ποδηλατόδρομο το επόμενο έτος. Ωστόσο, αναμένεται ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντικές καθυστερήσεις, ειδικά στο Eifelwall. Αυτή η επιβάρυνση αυξάνεται από τη γραμμή ελαφρού σιδηροδρόμου 18, η οποία διασχίζει το δρόμο και μπορεί να διαταράξει τη ροή της κυκλοφορίας. Τον Μάιο, η Επιτροπή Μεταφορών έδωσε τελικά το πράσινο φως στα μέτρα, αν και εξακολουθούν να είναι αμφιλεγόμενα.

Όριο ταχύτητας 30 για καλύτερη ποιότητα ζωής

Η μείωση της ταχύτητας είναι μια από τις πιο αποτελεσματικές προσεγγίσεις για τη μείωση του θορύβου του δρόμου. Οι ειδικοί επιβεβαιώνουν ότι η οδήγηση με 30 km/h μπορεί να μειώσει τις εκπομπές θορύβου έως και 3 ντεσιμπέλ, κάτι που αποτελεί σημαντική μείωση της αντιληπτής ηχορύπανσης. Οι χαμηλότερες ταχύτητες οδηγούν σε πιο συνεπή οδηγική συμπεριφορά, λιγότερο φρενάρισμα και επιτάχυνση και ταυτόχρονα προωθούν την καλύτερη επικοινωνία μεταξύ των οδηγών. Μελέτες, όπως το ερευνητικό έργο VSS, δείχνουν ότι τα 30 km/h όχι μόνο κάνουν πιο ομαλή τη ροή της κυκλοφορίας, αλλά αυξάνουν και την ασφάλεια στις διαβάσεις πεζών.

Μια ματιά σε άλλες πόλεις που έχουν θεσπίσει όριο ταχύτητας 30 km/h σε μεγάλη κλίμακα δείχνει τα θετικά στοιχεία. Οι περιβαλλοντολόγοι ζητούν να επεκταθεί αυτή η ρύθμιση πανελλαδικά. Σε πολλά σημεία φαίνεται ότι το επίπεδο θορύβου και ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων αυξάνονται όσο αυξάνονται τα όρια ταχύτητας. Πρωτοβουλίες όπως οι «Πόλεις και κοινότητες που μπορούν να ζουν» έχουν ήδη κινητοποιήσει πολλές πόλεις, συμπεριλαμβανομένης της Κολωνίας, για να απαιτήσουν περισσότερο λόγο στον καθορισμό ορίων ταχύτητας. Αυτό το κίνημα έχει φτάσει σε περισσότερες από 500 πόλεις και κωμοπόλεις και αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ένα τρίτο του γερμανικού πληθυσμού.

Η εξέλιξη της κυκλοφορίας σε μια διεθνή σύγκριση

Αν και το τυπικό όριο ταχύτητας στη Γερμανία είναι 50 km/h από το 1957, πολλές ευρωπαϊκές πόλεις έχουν ήδη θετικές εμπειρίες με 30 km/h. Πόλεις όπως οι Βρυξέλλες, το Ελσίνκι και διάφορες γαλλικές πόλεις έχουν καταγράψει αξιοσημείωτες μειώσεις στον αριθμό των θανάτων από τροχαία από την εισαγωγή των 30 km/h. Στις γαλλικές πόλεις, σημειώθηκαν έως και 70% λιγότεροι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα χάρη στη μείωση της ταχύτητας. Τέτοια αποτελέσματα υποστηρίζουν εκκλήσεις για πανελλαδική εισαγωγή ορίων ταχύτητας 30 km/h στις πόλεις, προκειμένου να βελτιωθεί όχι μόνο το περιβάλλον αλλά και η ποιότητα ζωής των πολιτών.

Μένει να δούμε πώς θα έχουν μακροπρόθεσμο αντίκτυπο τα μέτρα στη Luxemburger Strasse. Η πόλη έχει υψηλές προσδοκίες για τη μείωση του θορύβου και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, ενώ επικριτές και υποστηρικτές αντιδρούν στις εξελίξεις. Σε κάθε περίπτωση, δείχνει ότι το θέμα της μείωσης της ταχύτητας είναι σημαντικό μέρος της συζήτησης για την ποιότητα ζωής στις αστικές περιοχές.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το ιστορικό της μείωσης ταχύτητας, βλ Κριτική στο διαδίκτυο, FOEN ή Deutschlandfunk.