Kolín snižuje rychlost na 30 – zaměřte se na protesty a ochranu proti hluku!

Kolín snižuje rychlost na 30 – zaměřte se na protesty a ochranu proti hluku!

Od pondělí bude maximální rychlost na Luxemburger Strasse v Kolíně nad Rýnem mezi Military Ringem a náměstím Barbarossaplatz snížena z 50 km/h na 30 km/h. Toto opatření již vyvolalo diskuse, protože vedoucí oddělení mobility Ascan Egerer se rozhodl jej zavést bez koordinace odpovědných výborů. Kritici z řad CDU, FDP a SPD vyjádřili svou nespokojenost s počínáním šéfa resortu, zájmové sdružení "Livable Lux" za plány plně stojí. Politický tlak na Egerera přišel také proto, že se objevily stížnosti na neprovedení protihlukových opatření, což vedlo okresní úřad k požadavku na hlukovou zprávu. Externí zpráva potvrdila, že hlukové limity na Luxemburger Strasse jsou překračovány, i když odborníci upozorňují, že je nelze splnit ani snížením rychlosti.

Egerer však opatření vnímá jako kroky k ochraně zdraví a bezpečnosti silničního provozu. Město navíc plánuje v příštím roce přeměnit jeden ze dvou jízdních pruhů na Luxemburger Strasse na cyklopruh. Očekává se však, že by to mohlo vést ke značným nedodělkům, zejména na Eifelwallu. Tuto zátěž zvyšuje lehká trať 18, která křižuje silnici a mohla by narušit plynulost dopravy. V květnu dal dopravní výbor konečně opatřením zelenou, i když jsou stále kontroverzní.

Rychlostní limit 30 pro lepší kvalitu života

Snížení rychlosti je jedním z nejúčinnějších přístupů ke snížení hluku na vozovce. Odborníci potvrzují, že jízda rychlostí 30 km/h může snížit emise hluku až o 3 decibely, což je výrazné snížení vnímaného hlukového znečištění. Nižší rychlosti vedou k konzistentnějšímu jízdnímu chování, menšímu brzdění a zrychlování a zároveň podporují lepší komunikaci mezi řidiči. Studie, jako je výzkumný projekt VSS, ukazují, že rychlost 30 km/h nejen zpřehledňuje plynulost dopravy, ale také zvyšuje bezpečnost na přechodech pro chodce.

Pohled na další města, která ve velkém zavedla omezení rychlosti na 30 km/h, ukazuje pozitivní stránky. Ekologové požadují celostátní rozšíření tohoto nařízení. Na mnoha místech je vidět, že se zvyšující se rychlostí stoupá hladina hluku a počet dopravních nehod. Iniciativy jako „Livable Cities and Communities“ již zmobilizovaly řadu měst, včetně Kolína nad Rýnem, aby požadovala větší slovo při stanovování rychlostních limitů. Toto hnutí zasáhlo přes 500 měst a obcí a představuje více než třetinu německé populace.

Vývoj dopravy v mezinárodním srovnání

Přestože je v Německu od roku 1957 standardní rychlostní limit 50 km/h, mnohá evropská města již mají s 30 km/h pozitivní zkušenosti. Města jako Brusel, Helsinky a různá francouzská města zaznamenala od zavedení rychlosti 30 km/h výrazné snížení počtu úmrtí v dopravě. Ve francouzských městech bylo díky snížení rychlosti až o 70 % méně úmrtí na silnicích. Tyto výsledky podporují volání po celostátním zavedení omezení rychlosti na 30 km/h ve městech s cílem zlepšit nejen životní prostředí, ale i kvalitu života občanů.

Jak budou mít opatření na Luxemburger Strasse dlouhodobý dopad, se teprve uvidí. Město má velká očekávání na snížení hluku a zlepšení bezpečnosti silničního provozu, zatímco kritici i příznivci na vývoj reagují. V každém případě to ukazuje, že téma snižování rychlosti je důležitou součástí diskuse o kvalitě života v městských oblastech.

Další informace o pozadí snížení rychlosti viz Recenze online, FOEN nebo Deutschlandfunk.