Кьолн намалява скоростта до 30 - акцент върху протестите и защитата от шум!

Кьолн намалява скоростта до 30 - акцент върху протестите и защитата от шум!

От следващия понеделник максималната скорост на Luxemburger Strasse в Кьолн, между Military Ring и Barbarossaplatz, ще бъде намалена от 50 км/ч на 30 км/ч. Тази мярка вече предизвика дискусии, тъй като ръководителят на отдела за мобилност Аскан Егерер реши да я приложи без координацията на отговорните комисии. Критици от редиците на CDU, FDP и SPD изразиха недоволството си от действията на шефа на отдела, докато групата по интереси "Livable Lux" стои изцяло зад плановете. Политическият натиск върху Егерер дойде и поради оплакванията за невземане на мерки за защита от шум, което накара областната управа да изиска доклад за шума. Външен доклад потвърди, че ограниченията за шум на Luxemburger Strasse са превишени, въпреки че експертите посочват, че те не могат да бъдат изпълнени дори с намаляване на скоростта.

Въпреки това Егерер вижда мерките като стъпки към опазване на здравето и пътна безопасност. Освен това градът планира през следващата година да превърне една от двете ленти на Люксембургер щрасе във велоалея. Въпреки това се очаква, че това може да доведе до значително изоставане, особено по Айфеловата стена. Тази тежест се увеличава от лека железопътна линия 18, която пресича пътя и може да наруши трафика. През май комисията по транспорт най-накрая даде зелена светлина на мерките, въпреки че те все още са спорни.

Ограничение на скоростта 30 за по-добро качество на живот

Намаляването на скоростта е един от най-ефективните подходи за намаляване на шума от пътя. Експертите потвърждават, че шофирането с 30 км/ч може да намали шумовите емисии с до 3 децибела, което е значително намаляване на възприеманото шумово замърсяване. По-ниските скорости водят до по-последователно поведение при шофиране, по-малко спиране и ускорение и в същото време насърчават по-добра комуникация между водачите. Проучвания, като изследователския проект VSS, показват, че 30 км/ч не само прави движението по-гладко, но и повишава безопасността на пешеходните преходи.

Поглед към други градове, които въведоха масово ограничение на скоростта от 30 км/ч, показва положителните страни. Еколозите призовават тази наредба да бъде разширена в цялата страна. На много места може да се види, че нивото на шума и броят на пътнотранспортните произшествия нарастват с увеличаване на ограниченията на скоростта. Инициативи като „Обитаеми градове и общности“ вече мобилизираха много градове, включително Кьолн, да изискват повече дума при определянето на ограниченията на скоростта. Това движение е достигнало до над 500 града и представлява повече от една трета от германското население.

Развитието на трафика в международно сравнение

Въпреки че стандартното ограничение на скоростта в Германия е 50 км/ч от 1957 г., много европейски градове вече имат положителен опит с 30 км/ч. Градове като Брюксел, Хелзинки и различни френски градове са регистрирали значително намаляване на броя на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия след въвеждането на 30 км/ч. Във френските градове е имало до 70% по-малко смъртни случаи на пътя благодарение на намаляването на скоростта. Подобни резултати подкрепят призивите за национално въвеждане на ограничения на скоростта от 30 км/ч в градовете, за да се подобри не само околната среда, но и качеството на живот на гражданите.

Остава да видим как мерките на Люксембург щрасе ще имат дългосрочно въздействие. Градът има големи очаквания за намаляване на шума и подобряване на безопасността по пътищата, докато критици и поддръжници реагират на развитието. Във всеки случай това показва, че темата за намаляване на скоростта е важна част от дискусията за качеството на живот в градските райони.

За повече информация относно фона на намаляването на скоростта вижте Преглед онлайн, FOEN или Deutschlandfunk.