كولونيا تخفض السرعة إلى 30 - التركيز على الاحتجاجات والحماية من الضوضاء!

كولونيا تخفض السرعة إلى 30 - التركيز على الاحتجاجات والحماية من الضوضاء!

اعتبارًا من يوم الاثنين التالي، سيتم تخفيض السرعة القصوى في شارع لوكسمبورغ في كولونيا، بين الحلبة العسكرية وبارباروسابلاتز، من 50 كم/ساعة إلى 30 كم/ساعة. وقد أثار هذا الإجراء بالفعل مناقشات لأن رئيس قسم التنقل أسكان إيجر قرر تنفيذه دون تنسيق اللجان المسؤولة. أعرب النقاد من صفوف الاتحاد الديمقراطي المسيحي والحزب الديمقراطي الحر والحزب الاشتراكي الديمقراطي عن استيائهم من تصرفات رئيس القسم، في حين أن مجموعة المصالح "Livable Lux" تقف وراء الخطط بالكامل. وجاء الضغط السياسي على إيجرير أيضًا بسبب وجود شكاوى حول الفشل في اتخاذ إجراءات الحماية من الضوضاء، مما دفع حكومة المنطقة إلى المطالبة بتقرير عن الضوضاء. وأكد تقرير خارجي أنه تم تجاوز حدود الضوضاء في Luxemburger Strasse، على الرغم من أن الخبراء يشيرون إلى أنه لا يمكن الوفاء بها حتى مع تخفيض السرعة.

ومع ذلك، يرى إيجرر أن هذه الإجراءات هي خطوات نحو حماية الصحة والسلامة على الطرق. بالإضافة إلى ذلك، تخطط المدينة لتحويل أحد المسارين في شارع لوكسمبورغ إلى مسار للدراجات في العام المقبل. ومع ذلك، من المتوقع أن يؤدي هذا إلى تراكم كبير في الأعمال المتراكمة، خاصة في مشروع Eifelwall. ويزداد هذا العبء بسبب خط السكك الحديدية الخفيفة رقم 18، الذي يعبر الطريق ويمكن أن يعطل تدفق حركة المرور. وفي شهر مايو، أعطت لجنة النقل الضوء الأخضر أخيرًا لهذه الإجراءات، على الرغم من أنها لا تزال مثيرة للجدل.

الحد الأقصى للسرعة 30 لجودة حياة أفضل

يعد تقليل السرعة أحد أكثر الطرق فعالية لتقليل ضوضاء الطريق. ويؤكد الخبراء أن القيادة بسرعة 30 كم/ساعة يمكن أن تقلل من انبعاثات الضوضاء بما يصل إلى 3 ديسيبل، وهو ما يمثل انخفاضًا كبيرًا في التلوث الضوضائي الملحوظ. تؤدي السرعات المنخفضة إلى سلوك قيادة أكثر اتساقًا، وتقليل الكبح والتسارع، وفي الوقت نفسه تعزز التواصل الأفضل بين السائقين. تُظهر الدراسات، مثل مشروع بحث VSS، أن سرعة 30 كم/ساعة لا تجعل حركة المرور تتدفق بشكل أكثر سلاسة فحسب، بل تزيد أيضًا من السلامة عند معابر المشاة.

نظرة على المدن الأخرى التي أدخلت حدًا أقصى للسرعة يبلغ 30 كم / ساعة على نطاق واسع تظهر الجوانب الإيجابية. ويدعو أنصار البيئة إلى توسيع نطاق هذه اللائحة على الصعيد الوطني. في العديد من الأماكن يمكن ملاحظة أن مستوى الضوضاء وعدد حوادث المرور يزداد مع زيادة حدود السرعة. وقد نجحت مبادرات مثل "المدن والمجتمعات الصالحة للعيش" في تعبئة العديد من المدن، بما في ذلك كولونيا، للمطالبة بمزيد من المشاركة في تحديد حدود السرعة. وقد وصلت هذه الحركة إلى أكثر من 500 مدينة وبلدة وتمثل أكثر من ثلث سكان ألمانيا.

تطور الحركة المرورية في مقارنة دولية

على الرغم من أن الحد الأقصى للسرعة في ألمانيا هو 50 كم/ساعة منذ عام 1957، إلا أن العديد من المدن الأوروبية لديها بالفعل تجارب إيجابية مع سرعة 30 كم/ساعة. سجلت مدن مثل بروكسل وهلسنكي ومدن فرنسية مختلفة انخفاضًا ملحوظًا في عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور منذ إدخال سرعة 30 كم / ساعة. وفي المدن الفرنسية، انخفض عدد الوفيات على الطرق بنسبة تصل إلى 70% بفضل تخفيض السرعة. تدعم هذه النتائج الدعوات المطالبة بوضع حدود للسرعة تبلغ 30 كيلومترًا في الساعة على المستوى الوطني في المدن من أجل تحسين البيئة ليس فقط ولكن أيضًا نوعية حياة المواطنين.

ويبقى أن نرى كيف سيكون للتدابير المتخذة في لوكسمبورغ شتراسه تأثير طويل المدى. لدى المدينة توقعات كبيرة للحد من الضوضاء وتحسين السلامة على الطرق، في حين يتفاعل المنتقدون والمؤيدون على حد سواء مع التطورات. وعلى أية حال، فإنه يوضح أن موضوع تخفيض السرعة جزء مهم من النقاش حول نوعية الحياة في المناطق الحضرية.

لمزيد من المعلومات حول خلفية تقليل السرعة، راجع المراجعة عبر الإنترنت, فوين أو دويتشلاندفونك.