KVB kvalitetsrapport: Punktligheten i spårvägssystemet rasar!

KVB kvalitetsrapport: Punktligheten i spårvägssystemet rasar!

Transportföretaget Köln (KVB) är under press. En nypublicerad kvalitetsrapport för 2024 visar att förra året var nästan var femte spårvägsfordon och var fjärde buss inte i tid. Denna rapport, som presenterades i tisdags, fungerar som en återspegling av den operativa verkligheten och har satt KVB:s kvalitetsnivå i fokus. Kölnische Rundschau rapporterar att KVB ligger under målnivån för punktlighet i år. VD Stefanie Haaks var självkritisk och gav insikter i de utmaningar företaget står inför.

I detalj visar rapporten att spårvägssystemen uppnådde en punktlighetsgrad på 79,6 procent 2023. Särskilt märkbar är linje 4, som anses vara den mest opålitliga – en omständighet som kan spåras tillbaka till stängningen av Mülheimbron. Kopplingen genom denna viktiga trafikartär påverkade inte bara punktligheten, utan även stadens hela mobilitetsutbud. Däremot stod linje 17, som förbinder åtta hållplatser, med den bästa punktligheten.

Potential för förbättring

KVB behöver inte bara kämpa med punktlighet. Rapporten beskriver också att endast 92,3 procent av de spårvägsresor som enligt avtalet med staden Köln skulle erbjudas faktiskt genomfördes. Förra året var denna siffra 95,3 procent. Den främsta orsaken till de många misslyckandena är bristen på personal, vilket beror på otillräcklig rekrytering av förare. Trots intensiva ansträngningar kunde KVB inte rekrytera tillräckligt med personal, så en tillfällig tidtabellsminskning var nödvändig i november 2024 för att stabilisera situationen.

Haaks betonade dock att situationen successivt har förbättrats under 2024 och man räknar med att alla järnvägsförartjänster kommer att tillsättas till hösten. Hela utbudet av busstjänster kommer att vara tillgängligt igen från den 25 augusti 2024. Ändå är tidtabellen spänd på grund av utestående beställningar och brist på reservdelar.

Säkerhetssituation och utmaningar

En annan fråga av stor relevans är säkerheten vid hållplatser. Säkerhetsfrågor, särskilt i stadskärnan, anses vara en allvarlig utmaning. KVB har polis- och kommunala ordningsvakter i tjänst dygnet runt, vilket ger positiva effekter, men kan också skapa en undanträngningseffekt. Haaks efterlyser mer ekonomiskt stöd från politikerna för att säkerställa tillräcklig trygghet och rörlighet på lång sikt.

Situationen är liknande för all kollektivtrafik. Som en studie från ADAC visar leder personalbrist och andra externa faktorer även till problem i andra städer. I Köln, till exempel, var ett av sex S-Bahn-tåg inställt och ungefär hälften av tågen var minst tre minuter försenade. Dessa alarmerande siffror gör det tydligt att mobilitet inte bara handlar om punktlighet, utan också om passagerarnas övergripande tillfredsställelse. KVB står därför inför utmaningen att ta itu med detta missnöje bland befolkningen och samtidigt förbättra den operativa prestationen. ADAC uppmanar operatörer att överväga lägre trösklar för punktlighet och att inkludera avbrott i sin statistik.

Sammanfattningsvis bör det noteras att KVB står inför ett enormt arbete för att höja sina tjänster till önskad nivå. Feedbacken från passagerarna och siffrorna i kvalitetsrapporten är en tydlig indikation på att det behövs mer pengar, personal och politiskt stöd för att garantera en pålitlig och säker transporttjänst i Köln. Kölns kommunala kraftverk har public service-uppdraget i åtanke och tar sig an dessa utmaningar kontinuerligt.