KVB kokybės ataskaita: Lengvųjų geležinkelių sistemos punktualumas smunka!

KVB kokybės ataskaita: Lengvųjų geležinkelių sistemos punktualumas smunka!

Kelno transporto bendrovė (KVB) patiria spaudimą. Naujai paskelbta 2024 metų kokybės ataskaita rodo, kad pernai beveik kas penktas lengvojo geležinkelio transporto priemones ir kas ketvirtas autobusas neatvyko laiku. Ši ataskaita, kuri buvo pristatyta antradienį, atspindi veiklos realybę ir atkreipė dėmesį į KVB kokybės lygį. Kölnische Rundschau praneša, kad KVB šiemet nesiekia tikslinio punktualumo lygio. Generalinė direktorė Stefanie Haaks buvo savikritiška ir pasiūlė įžvalgų apie iššūkius, su kuriais susiduria įmonė.

Išsamiai ataskaitoje matyti, kad 2023 m. lengvųjų geležinkelių sistemos pasiekė 79,6 proc. punktualumo rodiklį. Ypač pastebima 4 linija, kuri laikoma nepatikimiausia – aplinkybė, kurią galima atsekti iki Miulheimo tilto uždarymo. Ryšys per šią svarbią eismo arteriją paveikė ne tik punktualumą, bet ir visą miesto mobilumo pasiūlą. Priešingai, geriausiu punktualumu pasižymėjo 17 linija, jungianti aštuonias stoteles.

Tobulėjimo potencialas

KVB turi ne tik kovoti su punktualumu. Ataskaitoje taip pat aprašoma, kad iš tikrųjų buvo įvykdyta tik 92,3 proc. lengvojo geležinkelio reisų, kurie turėjo būti pasiūlyti pagal sutartį su Kelno miestu. Pernai šis skaičius siekė 95,3 proc. Pagrindinė daugelio gedimų priežastis – personalo trūkumas, kurį lemia nepakankamas vairuotojų įdarbinimas. Nepaisant intensyvių pastangų, KVB nepavyko įdarbinti pakankamai darbuotojų, todėl 2024 metų lapkritį prireikė laikino tvarkaraščio sumažinimo siekiant stabilizuoti situaciją.

Tačiau Haaksas pabrėžė, kad 2024 m. padėtis pamažu gerėjo ir tikimasi, kad iki rudens visos geležinkelių mašinisto pareigybės bus užimtos. Visas autobusų paslaugų spektras vėl bus pasiekiamas nuo 2024 m. rugpjūčio 25 d. Vis dėlto tvarkaraštis išlieka įtemptas dėl neįvykdytų užsakymų ir atsarginių dalių trūkumo.

Saugumo situacija ir iššūkiai

Kitas labai svarbus klausimas yra saugumas stotelėse. Saugumo problemos, ypač miesto centre, laikomos rimtu iššūkiu. KVB visą parą budi policijos ir savivaldybių apsaugos patruliai, kurie turi teigiamą poveikį, bet gali sukurti ir poslinkio efektą. Haaksas ragina daugiau finansinės paramos iš politikų, kad būtų užtikrintas tinkamas saugumas ir mobilumas ilgalaikėje perspektyvoje.

Panaši situacija ir visame viešajame transporte. Kaip rodo ADAC atliktas tyrimas, darbuotojų trūkumas ir kiti išoriniai veiksniai taip pat sukelia problemų kituose miestuose. Pavyzdžiui, Kelne vienas iš šešių S-Bahn traukinių buvo atšauktas, o maždaug pusė traukinių vėlavo mažiausiai tris minutes. Šie nerimą keliantys skaičiai rodo, kad mobilumas yra ne tik punktualumas, bet ir bendras keleivių pasitenkinimas. Todėl KVB susiduria su iššūkiu spręsti šį gyventojų nepasitenkinimą ir tuo pačiu gerinti veiklos rezultatus. ADAC ragina operatorius apsvarstyti žemesnes punktualumo ribas ir į statistiką įtraukti gedimus.

Apibendrinant pažymėtina, kad KVB laukia didžiulės pastangos pakelti savo paslaugas iki norimo lygio. Keleivių atsiliepimai ir kokybės ataskaitoje pateikti skaičiai aiškiai rodo, kad norint užtikrinti patikimą ir saugią transporto paslaugą Kelne reikia daugiau pinigų, darbuotojų ir politinės paramos. Kelno komunalinės paslaugos atsižvelgia į viešosios tarnybos mandatą ir nuolat sprendžia šiuos iššūkius.