KVB minőségjelentés: A kisvasúti rendszer pontossága zuhan!

KVB minőségjelentés: A kisvasúti rendszer pontossága zuhan!

Nyomás alatt van a kölni közlekedési vállalat (KVB). Egy frissen közzétett, 2024-re vonatkozó minőségjelentés szerint tavaly csaknem minden ötödik kisvasúti jármű és minden negyedik autóbusz nem volt időben. A kedden bemutatott jelentés a működési valóságot tükrözi, és a KVB minőségi szintjét helyezi a középpontba. Kölni Szemle arról számol be, hogy a KVB idén elmarad a pontosság célszintjétől. Stefanie Haaks vezérigazgató önkritikus volt, és betekintést nyújtott a vállalat előtt álló kihívásokba.

A jelentés részletesen bemutatja, hogy a kisvasúti rendszerek 2023-ban 79,6 százalékos pontosságot értek el. Különösen szembetűnő a legmegbízhatatlanabbnak tartott 4-es vonal – ez a körülmény a Mülheim híd lezárására vezethető vissza. Az ezen a fontos közlekedési artérián keresztüli összeköttetés nemcsak a pontosságra volt hatással, hanem a város teljes mobilitási kínálatára is. Ezzel szemben a nyolc megállót összekötő 17-es vonal büszkélkedhetett a legjobb pontossággal.

Javítási lehetőség

A KVB-nek nem csak a pontossággal kell megküzdenie. A jelentés azt is leírja, hogy a Köln városával kötött megállapodás szerint felajánlani kívánt kisvasúti utazásoknak csak 92,3 százaléka valósult meg. Tavaly ez a szám 95,3 százalék volt. A sok kudarc fő oka a személyi állomány hiánya, ami a sofőrök elégtelen toborzásának tudható be. Az intenzív erőfeszítések ellenére a KVB nem tudott elegendő létszámot felvenni, ezért 2024 novemberében átmeneti menetrend-csökkentésre volt szükség a helyzet stabilizálása érdekében.

Haaks ugyanakkor hangsúlyozta, hogy 2024-ben fokozatosan javult a helyzet, és várhatóan őszre minden vasutas poszt betöltődik. 2024. augusztus 25-től ismét elérhető lesz a teljes autóbuszjárat. Ennek ellenére továbbra is feszült a menetrend a kiugró rendelések és az alkatrészhiány miatt.

Biztonsági helyzet és kihívások

Egy másik komoly jelentőségű kérdés a megállóhelyek biztonsága. A biztonsági kérdések, különösen a belvárosban, komoly kihívást jelentenek. A KVB-ben éjjel-nappal rendőri és önkormányzati biztonsági járőrök teljesítenek szolgálatot, amelyek pozitív hatásúak, de kiszorító hatást is kiválthatnak. Haaks több pénzügyi támogatást kér a politikusoktól a megfelelő biztonság és mobilitás hosszú távú biztosítása érdekében.

Hasonló a helyzet az összes tömegközlekedési eszközön. Az ADAC tanulmánya szerint a létszámhiány és más külső tényezők más városokban is problémákhoz vezetnek. Kölnben például minden hatodik S-Bahn vonatot töröltek, és a vonatok körülbelül fele legalább három percet késett. Ezek a riasztó adatok egyértelművé teszik, hogy a mobilitás nem csak a pontosságon múlik, hanem az utasok általános elégedettségén is. A KVB tehát azzal a kihívással néz szembe, hogy kezelje ezt a lakossági elégedetlenséget, és egyúttal javítsa a működési teljesítményt. ADAC arra ösztönzi az üzemeltetőket, hogy fontolják meg a pontosság alacsonyabb küszöbértékeit, és vegyék figyelembe a kimaradásokat statisztikáikban.

Összegzésként le kell szögezni, hogy a KVB hatalmas erőfeszítések előtt áll, hogy szolgáltatásait a kívánt szintre emelje. Az utasok visszajelzései és a minőségi jelentésben szereplő számok egyértelműen jelzik, hogy több pénzre, személyzetre és politikai támogatásra van szükség a megbízható és biztonságos kölni közlekedési szolgáltatás garantálásához. Köln önkormányzati közművek szem előtt tartja a közszolgálati megbízatást, és folyamatosan foglalkozik ezekkel a kihívásokkal.