Rapport qualité du KVB : la ponctualité du réseau léger sur rail est en chute libre !

Rapport qualité du KVB : la ponctualité du réseau léger sur rail est en chute libre !

La société de transport de Cologne (KVB) est sous pression. Un rapport de qualité récemment publié pour 2024 montre que l’année dernière, près d’un véhicule léger sur rail sur cinq et un bus sur quatre n’étaient pas à l’heure. Ce rapport, présenté mardi, reflète la réalité opérationnelle et met en avant le niveau de qualité du KVB. Kölnische Rundschau rapporte que le KVB est en dessous du niveau de ponctualité visé cette année. La PDG Stefanie Haaks s'est montrée autocritique et a donné un aperçu des défis auxquels l'entreprise est confrontée.

Le rapport montre en détail que les systèmes de train léger sur rail ont atteint un taux de ponctualité de 79,6 pour cent en 2023. La ligne 4, considérée comme la moins fiable, est particulièrement remarquable - une circonstance qui remonte à la fermeture du pont de Mülheim. La connexion via cette artère de circulation importante a non seulement affecté la ponctualité, mais également l'ensemble de l'offre de mobilité de la ville. En revanche, la ligne 17, qui relie huit arrêts, affiche la meilleure ponctualité.

Potentiel d'amélioration

Le KVB n'a pas seulement un problème de ponctualité. Le rapport indique également que seuls 92,3 pour cent des trajets en train léger censés être proposés conformément à l'accord avec la ville de Cologne ont été effectivement effectués. L'année dernière, ce chiffre était de 95,3 pour cent. La principale raison des nombreux échecs est le manque de personnel, dû au recrutement insuffisant de chauffeurs. Malgré des efforts intensifs, le KVB n'a pas réussi à recruter suffisamment de personnel, c'est pourquoi une réduction temporaire des horaires a été nécessaire en novembre 2024 afin de stabiliser la situation.

Cependant, Haaks a souligné que la situation s'est progressivement améliorée en 2024 et que tous les postes de conducteurs ferroviaires devraient être pourvus d'ici l'automne. L'ensemble des services de bus sera à nouveau disponible à partir du 25 août 2024. Le calendrier reste néanmoins tendu en raison de commandes en attente et d'un manque de pièces de rechange.

Situation sécuritaire et défis

Une autre question très importante est celle de la sécurité aux arrêts. Les problèmes de sécurité, en particulier dans le centre-ville, sont considérés comme un défi majeur. Le KVB dispose de patrouilles de police et de sécurité municipale 24 heures sur 24, ce qui a des effets positifs, mais peut aussi créer un effet de déplacement. Haaks appelle à davantage de soutien financier de la part des hommes politiques pour garantir une sécurité et une mobilité adéquates à long terme.

La situation est similaire dans tous les transports publics. Comme le montre une étude de l’ADAC, le manque de personnel et d’autres facteurs externes entraînent également des problèmes dans d’autres villes. À Cologne, par exemple, un train S-Bahn sur six a été annulé et environ la moitié des trains avaient au moins trois minutes de retard. Ces chiffres alarmants montrent clairement que la mobilité n’est pas seulement une question de ponctualité, mais aussi de satisfaction globale des passagers. Le KVB est donc confronté au défi de répondre à ce mécontentement de la population tout en améliorant ses performances opérationnelles. ADAC encourage les opérateurs à envisager des seuils de ponctualité plus bas et à inclure les pannes dans leurs statistiques.

En conclusion, il convient de noter que le KVB fait face à un effort considérable pour élever ses services au niveau souhaité. Les retours des passagers et les chiffres du rapport de qualité indiquent clairement que davantage d'argent, de personnel et de soutien politique sont nécessaires pour garantir un service de transport fiable et sûr à Cologne. Services municipaux de Cologne garde à l’esprit le mandat de service public et relève continuellement ces défis.