Omleidingen en beperkingen: het centraal station van Keulen staat voor grote veranderingen!

Omleidingen en beperkingen: het centraal station van Keulen staat voor grote veranderingen!

Vanaf 14 november gaat het mis in Keulen! Het Centraal Station van Keulen wordt tot 24 november omgeleid en dat heeft grote gevolgen voor het treinverkeer. Luidruchtig WDR De treinen rijden voornamelijk via het treinstation van Deutz. Langeafstandsverbindingen vervallen of stoppen niet bij het centraal station, met uitzondering van RE 25, die daar blijft stoppen. Ook regionale treinen worden getroffen, maar er zijn alternatieven via de S-Bahn en het Keulse vervoersbedrijf (KVB).

Het is raadzaam de dienstregeling goed in de gaten te houden, aangezien er alleen 's nachts een vervangende treindienst rijdt als het centraal station gesloten is voor S-Bahn-treinen. De aanstaande ingebruikname van een nieuw, elektronisch seinhuis moet het treinverkeer op het hoofdstation stabieler en betrouwbaarder maken. Dagelijks hebben we hier immers zo’n 1.300 treinbewegingen!

Achter de schermen: de technologie

Wat zit er eigenlijk achter deze uitdaging? De afgelopen vier jaar zijn er 176 nieuwe seinen, 208 vernieuwde wissels en maar liefst 208 kilometer kabel aangelegd. Deze nieuwe technische voorzieningen zullen niet alleen op het centraal station worden gebruikt, maar ook op de stations Keulen-West, Ehrenfeld, Nippes en Deutz om het verkeer beter te kunnen regelen.

Duitse spoorwegprojecten laten zien dat er niet alleen aan de seinhuizen wordt gewerkt. Naast de omleidingen zullen er tot eind 2028 ook uitgebreide dienstregelingswijzigingen plaatsvinden op verschillende langeafstands- en lokale vervoerslijnen. De DB investeert in totaal bijna 22 miljoen euro, voornamelijk gefinancierd door de deelstaat Noordrijn-Westfalen in het kader van het maatregelenpakket ‘Robuust Netwerk’, om de flexibiliteit in het treinverkeer aanzienlijk te vergroten. Er worden 25 nieuwe seinen geplaatst zodat treinen in beide richtingen op het spoor kunnen rijden.

Financiële randvoorwaarden

Het onderwerp investeringen heeft voor Deutsche Bahn een hoge prioriteit. Tussen 2011 en 2024 werden miljarden geïnvesteerd in infrastructuur. Luidruchtig Statistisch Deze investeringen worden voortgezet om de punctualiteit en veerkracht van het spoorwegnet te verbeteren. Daartoe worden ook 30 projecten gefinancierd om verstoringen in het spoorwegnet te verminderen. Dit laat zien dat het spoor niet alleen het roer omgooit, maar ook volop inzet op het spoorvervoer!

De vernieuwing van de spoorweginfrastructuur in Keulen zal naar verwachting tot eind 2027 in de regio doorgaan, inclusief technische updates voor de seinhuizen in Bergisch Gladbach en Altenkirchen. De vernieuwing van de linkeroever van de Rijn, die steden als Bonn Bad-Godesberg, Brühl en Roisdorf omvat, staat gepland voor 2028. De DB schat echter dat het nieuwe seinhuis niet zal leiden tot een toename van de treinafhandeling op het centraal station - het belangrijkste is om meer stabiliteit voor reizigers te creëren.

Wij blijven benieuwd hoe het treinverkeer in de kathedraalstad zich de komende maanden zal ontwikkelen. Wees dus voorzichtig en houd altijd de laatste informatie in de gaten!