Ζέστη φρίκη στην Κολωνία: Έτσι υποφέρουν οι επιβάτες στα τρένα KVB!

Ζέστη φρίκη στην Κολωνία: Έτσι υποφέρουν οι επιβάτες στα τρένα KVB!

Σήμερα, 1 Ιουλίου 2025, θα έχει ξανά πολύ ζέστη στην Κολωνία! Η εταιρεία μεταφορών της Κολωνίας (KVB) δημοσίευσε πρόσφατα μια λίστα με τα ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα εξοπλισμένα με κλιματισμό. Ωστόσο, πολλοί επιβάτες αστικών συγκοινωνιών συχνά βιώνουν ένα δυσάρεστο ταξίδι όταν οι εξωτερικές θερμοκρασίες είναι πάνω από 25 βαθμούς. Ειδικά οι λωρίδες της σειράς 2200 και 2300 όχι μόνο δεν έχουν δροσερό αεράκι, αλλά είναι επίσης διαβόητες για τις καυτές θερμοκρασίες τους και τις σχετικές εμπειρίες "λωρίδας σάουνας". Το KVB αναφέρει επίσης τις δυσάρεστες μυρωδιές και τα κολλώδη καθίσματα ως κοινά προβλήματα σε ζεστό καιρό mobil.express.de.

Γνωρίζατε ότι το KVB έχει συνολικά 299 λεωφορεία σε χρήση και 225 από αυτά είναι κλιματιζόμενα; Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 75 τοις εκατό. Αλλά μπορεί επίσης να ζεσταθεί άβολα στα λεωφορεία όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι υψηλή, καθώς τα συστήματα κλιματισμού επηρεάζονται από το κανονικό άνοιγμα των θυρών. Κατά μέσο όρο, οι πόρτες ανοίγουν κάθε δύο λεπτά και αφήνουν τη θερμότητα να μπει, γεγονός που κάνει την ψύξη ακόμα πιο δύσκολη blog.kvb-koeln.de.

Ποια τρένα έχουν κλιματισμό;

Οι ομάδες σέρβις της KVB εξόπλισαν τις σειρές 2400, K4500, 5100, 5200 και 5300, δηλαδή περίπου το 47 τοις εκατό των ελαφρών σιδηροδρομικών οχημάτων, με κλιματισμό, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό για να μειώσει αποτελεσματικά τις θερμοκρασίες. Κατά κανόνα, οι ράγες μπορούν να μειώσουν την εσωτερική θερμοκρασία μόνο κατά τρεις έως έξι βαθμούς. Ο μεγάλος αριθμός επισκεπτών, που προκαλείται από τις πολυάριθμες στάσεις, προκαλεί προβλήματα και στα συστήματα κλιματισμού mobil.express.de.

• Bahnen mit Klimaanlage:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Bahnen ohne Klimaanlage:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

Η KVB σχεδιάζει να αντικαταστήσει τις παλαιότερες σειρές 2200 και 2300 με νέα, κλιματιζόμενα μοντέλα τα επόμενα πέντε έως δέκα χρόνια. Ωστόσο, η εκ των υστέρων τοποθέτηση των συστημάτων κλιματισμού σε αυτά τα παλαιότερα τρένα δεν είναι δυνατή για δομικούς λόγους - ένα άλλο σημείο που θα πρέπει να δώσει στους επιβάτες παύση blog.kvb-koeln.de.

Πανδημία καύσωνα: τι να κάνουμε σε ακραίες θερμοκρασίες;

Αδιαμφισβήτητη η κατακραυγή των επιβατών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης: Γιατί δεν είναι ανοιχτός ο κλιματισμός; Μάλιστα, τα συστήματα κλιματισμού στα επιχειρησιακά οχήματα ενεργοποιούνται όταν υπάρχουν. Με τα παλαιότερα μοντέλα, οι επιβάτες πρέπει μόνο να ανοίξουν τα παράθυρα, κάτι που δεν βοηθάει πραγματικά σε μια πόλη όπως η Κολωνία, όπου ο καθαρός αέρας είναι συχνά σε έλλειψη λόγω έλλειψης χώρων πρασίνου. Προσθέστε σε αυτό την ανάμειξη του ζεστού αέρα με τις προσπάθειες ψύξης των συστημάτων κλιματισμού, και το ταξίδι θα γίνει γρήγορα ένα ιδρωμένο τεστ αντοχής για όλους τους εμπλεκόμενους blog.rnv-online.de.

Η KVB έχει ήδη κάνει σημαντικά βήματα τα τελευταία χρόνια για να βελτιώσει την εμπειρία για τους επιβάτες της. Τα ελαφρά σιδηροδρομικά οχήματα της σειράς 2400 ανακαινίστηκαν πλήρως και εξοπλίστηκαν με σύγχρονα συστήματα κλιματισμού. Οι σιδηροδρομικές γραμμές ψηλού δαπέδου της σειράς 5300 χρησιμοποιούν επίσης σύστημα ανακυκλοφορίας που εξοικονομεί ενέργεια. Όμως, δεδομένης της τρέχουσας καιρικής κατάστασης, υπάρχουν ακόμη πολλά περιθώρια βελτίωσης, καθώς τα συστήματα κλιματισμού επιβαρύνονται επίσης πολύ από το συχνό άνοιγμα των θυρών και τη θερμότητα που εκπέμπουν οι επιβάτες blog.kvb-koeln.de.

Επομένως, το KVB αντιμετωπίζει την πρόκληση να κρατά τους επιβάτες ευχαριστημένους ακόμα και όταν οι θερμοκρασίες είναι κάτω από το μηδέν το χειμώνα και οι τροπικές θερμοκρασίες το καλοκαίρι. Τελικά, όλοι θέλουν ένα δροσερό μέρος στο δρόμο για τη δουλειά ή για δραστηριότητες αναψυχής - και όχι μόνο σε ένα κλιματιζόμενο αυτοκίνητο, αλλά και στα τρένα και τα λεωφορεία που μεταφέρουν δεκάδες χιλιάδες κατοίκους της Κολωνίας καθημερινά.