Hitze Horror στην Κολωνία: Έτσι οι επιβάτες βασανίζουν τους εαυτούς τους σε κομμάτια KVB!

Hitze Horror στην Κολωνία: Έτσι οι επιβάτες βασανίζουν τους εαυτούς τους σε κομμάτια KVB!

Ehrenfeld, Deutschland - Σήμερα, την 1η Ιουλίου 2025, παίρνει πολύ ζεστό και πάλι στην Κολωνία! Η Κολωνία Verkehrsbetriebe (KVB) δημοσίευσε πρόσφατα έναν κατάλογο με την οποία οι σιδηροδρομικές πόλεις είναι εξοπλισμένοι με συστήματα κλιματισμού. Αλλά πολλοί επιβάτες αστικών μεταφορών συχνά αντιμετωπίζουν ένα δυσάρεστο ταξίδι σε εξωτερικές θερμοκρασίες άνω των 25 βαθμών. Συγκεκριμένα, τα κομμάτια της σειράς 2200 και 2300 όχι μόνο δεν έχουν δροσερό αεράκι, αλλά είναι επίσης πασίγνωστες για τις καυτές θερμοκρασίες τους και τις σχετικές εμπειρίες "σάουνας σιδηροτροχιάς". Το KVB αναφέρει επίσης τις δυσάρεστες μυρωδιές και τα κολλημένα καθίσματα ως συχνή προβλήματα στη θερμότητα mobil.express.de.

Γνωρίζατε ότι το KVB έχει συνολικά 299 λεωφορεία που χρησιμοποιούνται και 225 από αυτά είναι αεροπορικά μέσα; Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 75 %. Αλλά ακόμα και στα λεωφορεία, μπορεί να ζεσταθεί άβολα σε υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες, καθώς τα συστήματα κλιματισμού επηρεάζονται από το τακτικά ανοίγοντας τις πόρτες. Κατά μέσο όρο, οι πόρτες ανοίγουν κάθε δύο λεπτά και αφήνουν τη θερμότητα μέσα, γεγονός που κάνει την ψύξη πιο δύσκολη [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- und saunahen).

Ποιες είναι οι λωρίδες;

Οι ομάδες εξυπηρέτησης KVB έχουν εξοπλίσει τη σειρά 2400, K4500, 5100, 5200 και 5300, περίπου το 47 % των σιδηροδρόμων της πόλης, με συστήματα κλιματισμού, αλλά δεν επαρκούν για να μειώσουν αποτελεσματικά τις θερμοκρασίες. Κατά κανόνα, οι σιδηρόδρομοι μπορούν να μειώσουν μόνο την εσωτερική θερμοκρασία κατά τρεις έως έξι βαθμούς. Η υψηλή συχνότητα επισκεπτών, που προκαλείται από τις πολυάριθμες στάσεις, δημιουργεί επίσης τα συστήματα κλιματισμού mobil.express.de.

• Λωρίδες με κλιματισμό:
• Σειρά 2400
• Σειρά K4500
• Σειρά 5100
• Σειρά 5200
• Σειρά 5300
• Λωρίδες χωρίς κλιματισμό:
• Σειρά 2200
• Σειρά 2300
• Σειρά K4000

Το KVB σχεδιάζει να αντικαταστήσει τις παλαιότερες σειρές 2200 και 2300 με νέα μοντέλα με αέρα κατά τα επόμενα πέντε έως δέκα χρόνια. Ωστόσο, δεν είναι δυνατόν για τους στατικούς λόγους να αναβαθμιστούν τα συστήματα κλιματισμού-ένα άλλο σημείο που θα πρέπει να δώσουν στους επιβάτες να σκεφτούν [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima εγκαταστάσεις-und sauna trolley).

πανδημία της θερμότητας: Τι να κάνετε σε ακραίες θερμοκρασίες;

Η κατακραυγή των επιβατών είναι αδιαμφισβήτητη στα κοινωνικά μέσα ενημέρωσης: Γιατί ο κλιματισμός δεν είναι ενεργοποιημένος; Στην πραγματικότητα, τα συστήματα κλιματισμού ενεργοποιούνται στα επιχειρησιακά οχήματα όταν είναι διαθέσιμα. Στην περίπτωση των παλαιότερων μοντέλων, οι επιβάτες πρέπει να ανοίξουν μόνο τα παράθυρα, τα οποία σε μια πόλη όπως η Κολωνία, όπου ο καθαρός αέρας είναι συχνά ελλιπής λόγω της έλλειψης πράσινων περιοχών, δεν βοηθά πραγματικά. Εάν προστεθεί η ανάμειξη του ζεστού αέρα με τις δοκιμές ψύξης των συστημάτων κλιματισμού, το ταξίδι γίνεται γρήγορα μια δοκιμή ιδρωμένης αντοχής για όλους τους εμπλεκόμενους [blog.rnv-online.de] (https://blog.rnv-online.de/macht-mal-die-klima facility-an/).

Το KVB έχει ήδη λάβει σημαντικά βήματα τα τελευταία χρόνια για να βελτιώσει την εμπειρία για τους ταξιδιώτες της. Οι σιδηρόδρομοι της πόλης της σειράς 2400 ανακαινίστηκαν πλήρως και εξοπλισμένοι με σύγχρονα συστήματα κλιματισμού. Οι σιδηρόδρομοι αλεύρων 5300 χρησιμοποιούν επίσης ένα σύστημα ανάκλησης που εξοικονομεί ενέργεια. Αλλά ενόψει του τρέχοντος καιρού, εξακολουθεί να υπάρχει πολύ περιθώριο βελτίωσης, καθώς τα κλιματικά συστήματα είναι επίσης πολύ μολυσμένα από το συχνό άνοιγμα των θυρών και την παραγωγή θερμότητας των επιβατών [blog.kvb-koeln.de]

Το KVB αντιμετωπίζει επομένως την πρόκληση να ικανοποιήσει τους επιβάτες ακόμη και με μείον πτυχία το χειμώνα και τις τροπικές θερμοκρασίες το καλοκαίρι. Επειδή τελικά όλοι θέλουν ένα δροσερό μέρος στο δρόμο για εργασία ή για δραστηριότητες αναψυχής - και όχι μόνο σε ένα αυτοκίνητο με αέρα, αλλά και στις λωρίδες και τα λεωφορεία που προωθούν κάθε μέρα δεκάδες χιλιάδες κολόνια.