Kontroversiell sykkelgate i Marienburg: Beboere krever tilbakevending til den gamle statusen!

Kontroversiell sykkelgate i Marienburg: Beboere krever tilbakevending til den gamle statusen!

I Köln-Marienburg skaper redesignet av Goethestrasse for tiden store diskusjoner blant innbyggerne. Siden 2019 har Rodenkirchen distriktsråd forfulgt målet om å forbedre sykkelforbindelsene i regionen. Et enstemmig vedtak krever at Goethestrasse gjøres om til en sykkelgate, men mange innbyggere anser dette som unødvendig. ksta.de rapporter om urolighetene som ble tydelige på en innbyggerinformasjonssamling i Irmgardis videregående skole i slutten av oktober. Rundt 80 innbyggere, mange fra Goethestrasse, var til stede for å gi uttrykk for sine bekymringer.

Der presenterte Jürgen Möllers, en representant for Office for Sustainable Mobility, det planlagte Köln-sykkelnettverket og forklarte mulige tiltak. Disse inkluderer blant annet hvite linjer på parkeringsplasser, sikkerhetsskillelister, røde følgestreker og tallrike skilt og merking. Det som er spesielt kontroversielt er at nesten halvparten av parkeringsplassene på Goethestrasse kan gå tapt, noe som blir møtt med massiv avvisning fra beboerne.

Motsetninger og uttak

På grunn av de høylytte protestene trakk byen seg delvis tilbake. Hvordan ksta.de rapportert, vil de allerede påførte merkingene forbli på plass inntil videre, mens annonserte nye skilt og piktogrammer ikke vil bli installert. I stedet for de originale elleve piktogrammene skal nå bare to plasseres i begynnelsen og slutten av gaten. I tillegg må 16 planlagte skilt fjernes, og blindveien til Südpark vil foreløpig stå urørt.

Marienburgernes misnøye er likevel fortsatt stor. Stemmer som Damian Franzen, den tidligere styrelederen for IG Marienburg, er klare: sykkelruten er unødvendig. Peter Wolff-Diepenbrock fra Bayenthal-Marienburg Borgerforening advarer også om mulige farer ved økt biltrafikk.

Sykkelvennlig byplanlegging

Diskusjonen om Goethestrasse er også i sammenheng med en overordnet strategi for bærekraftig mobilitet. Overalt i Tyskland blir utvidelsen av trygge sykkelveier og sykkelutleiesystemer stadig viktigere. Hvordan radsport-wulff.de beskriver, brukes innovative konsepter for å fremme sykling. Klimavernplanen legger opp til en reduksjon i klimagassutslippene med 40 %, og sykling spiller også en viktig rolle i dette.

Byer som København og Amsterdam viser at god sykkelinfrastruktur ikke bare øker livskvaliteten, men også reduserer CO2-utslippene. Gjennomtenkt byplanlegging, som også inkluderer fotgjengerfelt og grøntområder, gir innbyggerne nye insentiver til å velge sykkel som hovedtransportmiddel.

Fremtiden til Goethestrasse gjenstår nå i avgjørelsen til det nyvalgte distriktsrådet. Beboerne etterlyser det opprinnelige vedtaket omgjort og håper på en løsning som tar hensyn til behovene til både syklister og beboere.