Pretrunīgi vērtētā velo iela Marienburgā: iedzīvotāji pieprasa atgriešanos pie vecā statusa!

Pretrunīgi vērtētā velo iela Marienburgā: iedzīvotāji pieprasa atgriešanos pie vecā statusa!

Ķelnē-Marienburgā Gētestrasse pārprojektēšana šobrīd izraisa lielas diskusijas iedzīvotāju vidū. Kopš 2019. gada Rodenkirhenes rajona padome ir izvirzījusi mērķi uzlabot velosavienojumus reģionā. Vienbalsīgs lēmums prasa pārvērst Gētestrasse par velosipēdistu ielu, taču daudzi iedzīvotāji to uzskata par nevajadzīgu. ksta.de ziņo par nemieriem, kas oktobra beigās atklājās iedzīvotāju informācijas vākšanas laikā Irmgarda vidusskolā. Apmēram 80 pilsoņi, daudzi no Gēteštrāses, bija klāt, lai izteiktu savas bažas.

Tur Ilgtspējīgas mobilitātes biroja pārstāvis Jirgens Melers prezentēja plānoto Ķelnes velosipēdu tīklu un izskaidroja iespējamos pasākumus. Tās cita starpā ietver baltas līnijas stāvvietās, drošības sadalošās joslas, sarkanās pavadošās līnijas un daudzas zīmes un marķējumus. Īpaši strīdīgs ir fakts, ka gandrīz puse no Gēteštrāses autostāvvietām varētu tikt zaudēta, ko iedzīvotāji masveidā noraida.

Pretrunas un atkāpšanās

Skaļu protestu dēļ pilsēta daļēji atkāpās. Kā ksta.de ziņots, pagaidām paliks spēkā jau uzliktie marķējumi, savukārt pieteiktās jaunas zīmes un piktogrammas netiks uzstādītas. Sākotnējo vienpadsmit piktogrammu vietā tagad ielas sākumā un beigās ir jānovieto tikai divas. Turklāt būs jānoņem 16 plānotās zīmes, un pagaidām neskarts paliks strupceļš uz Südpark.

Neskatoties uz to, marienburgiešu neapmierinātība joprojām ir liela. Balsis, piemēram, Damian Franzen, bijušais IG Marienburg priekšsēdētājs, ir skaidras: velomaršruts nav vajadzīgs. Pīters Volfs-Dīpenbroks no Bajentāles-Marienburgas pilsoņu asociācijas arī brīdina par iespējamām briesmām, ko rada pastiprināta automašīnu satiksme.

Velosipēdiem draudzīga pilsētplānošana

Diskusija par Goethestrasse ir arī visaptverošas ilgtspējīgas mobilitātes stratēģijas kontekstā. Visur Vācijā arvien svarīgāka kļūst drošu veloceliņu un velosipēdu nomas sistēmu paplašināšana. Kā radsport-wulff.de apraksta, velobraukšanas veicināšanai tiek izmantoti inovatīvi jēdzieni. Klimata aizsardzības plāns paredz par 40% samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas, un tajā liela nozīme ir arī riteņbraukšanai.

Tādas pilsētas kā Kopenhāgena un Amsterdama parāda, ka laba riteņbraukšanas infrastruktūra ne tikai uzlabo dzīves kvalitāti, bet arī samazina CO2 emisijas. Pārdomāta pilsētplānošana, kas ietver arī gājēju zonas un zaļās zonas, dod iedzīvotājiem jaunus stimulus izvēlēties velosipēdu kā galveno pārvietošanās līdzekli.

Gēteštrāses nākotne tagad paliek jaunievēlētās rajona padomes lēmumā. Iedzīvotāji aicina mainīt sākotnējo lēmumu un cer uz risinājumu, kurā ņemtas vērā gan velosipēdistu, gan iedzīvotāju vajadzības.