压力之下的压力：人行道必须更宽，汽车必须通行！

压力之下的压力：人行道必须更宽，汽车必须通行！

街道是许多人的生活场所，但这并不总是适用于尼普斯的行人。最近，人们对那里人行道的担忧有所增加。绿党和尼普斯区议会的 Gut & Klimafreunde 目前提出的一项关于人行道宽度的提案引起了轩然大波。在一次会议上，大家一致决定盘点人行道宽度，并研究今后禁止在人行道上停车的地方。旨在满足行人需求的明确计划。但并非所有人都相信这一点。

正如 Kölnische Stadt-Anzeiger 报道，尼普斯中心的人行道通常比所需的两米最小宽度更窄，理想情况下是均匀的2.50米。这种情况会造成困难，特别是对于轮椅使用者和携带婴儿车的父母来说。绿党的德尼兹·埃尔廷 (Deniz Ertin) 提到了人行交通检查的基本知识，并建议扩大人行道，因为人行道太窄了。但这一批准并不是一致的，克里斯托夫·施密茨（基民盟）对停车位的丧失表示担忧，而亨宁·迈耶（社民党）则讨论了尼普斯的高密度问题。

停车位还是人流量？

激烈的争论可见利益是多么矛盾。一方面是儿童和老人安全行走的需要，另一方面是关于停车情况的讨论。 Gut & Klimafreunde 的 Inga Feuser 概括地说：这是一种有利于汽车交通的不公平分配。他们认为，迫切需要对人行道进行升级改造，以满足行人的需求。

根据 geh-recht.de，人行道必须可供行人自由通行。道路交通法规（§ 25 (1) StVO）还规定禁止在人行道上停放汽车。法律规定的 2 至 2.50 米的最小宽度不仅是建议，也是为了确保行人的安全和舒适。不要忘记，轮椅和婴儿车等辅助工具也需要空间，这表明适当的尺寸是多么重要。

解决方案的路径

这个话题并不新鲜，而且近年来变得越来越紧迫。 STVO2GO在其规定中表明，设计人行道时必须考虑不同的使用期望。该评估将成为尼普斯市计划措施的决定性因素。以人为本的交通规划理念也得到了区长戴安娜·西伯特（绿党）的支持。在她看来，尼普斯应该是人的地方，而不是车的地方。

决策者提出了新的社区停车场（例如 Nippeser Tälchen、Boltensternstrasse 分配花园或 Kaufhof 停车场）的建议，并提出了替代方案。但不应该也不可能出现像丹尼尔·汉纳（基民盟）提到的那样的一揽子解决方案。事实是，需要一个平衡的计划来满足所有道路使用者的需求 - 因为我们的人行道上应该为每个人提供空间。