Nippejä paineen alla: jalkakäytävien on oltava leveämpiä, autojen on mentävä!

Nippejä paineen alla: jalkakäytävien on oltava leveämpiä, autojen on mentävä!

Katu on elämänpaikka monille, mutta se ei aina koske jalankulkijoita Nippesissä. Viime aikoina huoli jalkakäytävistä on lisääntynyt. Vihreiden ja Nippesin kaupunginvaltuuston Gut & Klimafreunden nykyinen ehdotus jalkakäytävien leveydestä aiheuttaa aaltoja. Kokouksessa päätettiin yksimielisesti selvittää jalkakäytävien leveydet ja selvittää, missä autojen pysäköinti jalkakäytäville voitaisiin tulevaisuudessa kieltää. Selkeä suunnitelma, jolla pyritään vastaamaan jalankulkijoiden tarpeisiin. Mutta kaikki eivät ole vakuuttuneita tästä.

Kuten Kölnische Stadt-Anzeiger raportoi, jalkakäytävät ovat usein vähintään kaksi metriä leveämpiä Nippen keskustassa. 2,50 metriä. Tämä tilanne aiheuttaa vaikeuksia erityisesti pyörätuolin käyttäjille ja lastenrattaiden vanhemmille. Vihreiden Deniz Ertin viittaa jalkaliikenteen tarkastusten perusteisiin ja ehdottaa jalkakäytävien laajentamista siellä, missä ne osoittautuvat liian kapeiksi. Hyväksyntä ei kuitenkaan ole yksimielinen, sillä Christoph Schmitz (CDU) ilmaisi huolensa pysäköintipaikkojen menetyksestä, kun taas Henning Meier (SPD) keskustelee Nippesin tiheydestä.

Pysäköinti vai jalkaliikenne?

Kiivas keskustelu osoittaa, kuinka ristiriitaisia ​​edut ovat. Toisaalta lasten ja vanhusten turvallisten kävelyjen tarve ja toisaalta keskustelu pysäköintitilanteesta. Gut & Klimafreunden Inga Feuser sanoo asian pähkinänkuoressa: Tämä on epäreilu jako autoliikenteen hyväksi. Heidän näkökulmastaan ​​jalkakäytävien uudistaminen on kiireellistä jalankulkijoiden tarpeiden mukaista.

Sivuston geh-recht.de mukaan jalkakäytävien on oltava vapaasti jalankulkijoiden ulottuvilla. Myös tieliikennesäännöt (StVO 25 §:n 1 momentti) määräävät, että autojen pysäköinti jalkakäytäville on kielletty. Lakisääteiset 2–2,50 metrin vähimmäisleveydet eivät ole vain suosituksia, vaan ne myös takaavat jalankulkijoiden turvallisuuden ja mukavuuden. Ei pidä unohtaa, että apuvälineet, kuten pyörätuolit ja rattaat, vaativat myös tilaa, mikä osoittaa, kuinka tärkeitä sopivat mitat ovat.

Polku ratkaisuun

Aihe ei ole uusi ja siitä on tullut viime vuosina yhä kiireellisempi. STVO2GO osoittaa määräyksissään, että erilaiset käyttöodotukset on otettava huomioon jalkakäytävien suunnittelussa. Tämä arvio on ratkaiseva tekijä Nippesin kaupungin suunnittelemissa toimenpiteissä. Ajatusta ihmisten asettamisesta liikenteen suunnittelun keskipisteeseen tukee myös kaupunginjohtaja Diana Siebert (vihreät). Hänen mielestään Nippesin pitäisi olla paikka ihmisille, ei autoille.

Päättäjät näyttävät vaihtoehtoja uusien lähiparkkihallien, esimerkiksi Nippeser Tälchenin, Boltensternstrassen siirtolapuutarhojen tai Kaufhofin parkkipaikan ehdotuksissa. Daniel Hannan (CDU) mainitseman kaltaista kokonaisratkaisua ei kuitenkaan pitäisi eikä voi olla. Tosiasia on, että tarvitaan tasapainoista suunnitelmaa kaikkien tienkäyttäjien tarpeiden täyttämiseksi - koska jalkakäytävillämme pitäisi olla tilaa kaikille.