Vsuvky pod tlakem: chodníky musí být širší, auta musí jet!

Vsuvky pod tlakem: chodníky musí být širší, auta musí jet!

Ulice je pro mnohé místem života, ale to neplatí vždy pro chodce v Nippes. V poslední době se množí obavy o tamní chodníky. Aktuální návrh Strany zelených a Gut & Klimafreunde v městském zastupitelstvu Nippes o šířce chodníků vyvolává vlny. Na jednání bylo jednomyslně rozhodnuto provést inventuru šířek chodníků a prověřit, kde by mohlo být v budoucnu zakázáno parkování aut na chodnících. Jasný plán, který má za cíl řešit potřeby chodců. Ne všichni jsou o tom ale přesvědčeni.

Jak uvádí Kölnische Stadt-Anzeiger, chodníky v centru Nippes jsou často užší, než je minimální šířka dvou metrů. 2,50 metru. Tato situace působí obtíže zejména vozíčkářům a rodičům s kočárky. Deniz Ertin ze Zelených se odvolává na základy pěších kontrol a navrhuje rozšířit chodníky tam, kde se ukážou jako příliš úzké. Schválení však není jednomyslné, Christoph Schmitz (CDU) vyjadřuje obavy ze ztráty parkovacích míst, zatímco Henning Meier (SPD) diskutuje o vysoké hustotě v Nippes.

Parkování nebo pěší provoz?

Vyhrocená debata ukazuje, jak protichůdné jsou zájmy. Na jedné straně potřeba bezpečných procházek pro děti a starší lidi a na straně druhé diskuse o situaci s parkováním. Inga Feuser z Gut & Klimafreunde to ve zkratce říká: Jde o nespravedlivé rozdělování ve prospěch automobilové dopravy. Z jejich pohledu je naléhavě potřeba modernizace chodníků, aby vyhovovaly potřebám chodců.

Podle geh-recht.de musí být chodníky volně přístupné pro chodce. Pravidla provozu na pozemních komunikacích (§ 25 odst. 1 StVO) dále stanoví, že stání automobilů na chodnících je zakázáno. Zákonem požadované minimální šířky dva až 2,50 metru jsou nejen doporučením, ale slouží i k zajištění bezpečnosti a pohodlí chodců. Nemělo by se zapomínat, že i pomůcky jako invalidní vozíky a kočárky vyžadují prostor, což ukazuje, jak důležité jsou vhodné rozměry.

Cesta k řešení

Téma není nové a v posledních letech je stále naléhavější. STVO2GO ve svých předpisech ukazuje, že při navrhování chodníků je třeba brát v úvahu různá očekávání využití. Toto posouzení bude rozhodujícím faktorem při plánovaných opatřeních ze strany města Nippes. Myšlenku postavit lidi do centra dopravního plánování podporuje i starostka okresu Diana Siebert (Zelení). Podle jejího názoru by Nippes mělo být místem pro lidi a ne pro auta.

S návrhy nových parkovacích garáží v sousedství, například v Nippeser Tälchen, v zahradách přidělování Boltensternstrasse nebo na parkovišti Kaufhof, ukazují tvůrci rozhodnutí alternativy. Ale nemělo by a nemůže existovat plošné řešení, jaké zmínil Daniel Hanna (CDU). Faktem je, že je potřeba vyvážený plán, aby vyhovoval potřebám všech účastníků silničního provozu – protože na našich chodnících by měl být prostor pro každého.