الحلمات تحت الضغط: يجب أن تكون الأرصفة أوسع، ويجب أن تسير السيارات!

الحلمات تحت الضغط: يجب أن تكون الأرصفة أوسع، ويجب أن تسير السيارات!

يعد الشارع مكان حياة للكثيرين، لكن هذا لا ينطبق دائمًا على المشاة في نيبس. في الآونة الأخيرة، تزايدت المخاوف بشأن الأرصفة هناك. الاقتراح الحالي المقدم من حزب الخضر وGut & Klimafreunde في مجلس مقاطعة Nippes حول عرض الأرصفة يسبب موجات. في الاجتماع، تقرر بالإجماع تقييم عرض الرصيف ودراسة الأماكن التي يمكن منع وقوف السيارات على الأرصفة فيها في المستقبل. خطة واضحة تهدف إلى تلبية احتياجات المشاة. لكن ليس الجميع مقتنعين بهذا.

كما ذكرت Kölnische Stadt-Anzeiger، غالبًا ما تكون الأرصفة في وسط Nippes أضيق من الحد الأدنى المطلوب للعرض وهو مترين، ومن الناحية المثالية حتى 2.50 متر. يسبب هذا الوضع صعوبات، خاصة لمستخدمي الكراسي المتحركة والآباء الذين يستخدمون عربات الأطفال. يشير دنيز إرتين من حزب الخضر إلى أساسيات فحص حركة المرور على الأقدام ويقترح توسيع الأرصفة حيث يتبين أنها ضيقة جدًا. لكن الموافقة لم تتم بالإجماع، حيث أعرب كريستوف شميتز (حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي) عن مخاوفه بشأن فقدان أماكن وقوف السيارات، بينما ناقش هينينج ماير (SPD) الكثافة العالية في نيبس.

وقوف السيارات أو حركة المرور على الأقدام؟

ويظهر هذا الجدل الساخن مدى تناقض المصالح. من ناحية ضرورة المشي الآمن للأطفال وكبار السن، ومن ناحية أخرى النقاش حول موقف السيارات. تشرح إنجا فيوزر من Gut & Klimafreunde الأمر باختصار: هذا توزيع غير عادل لصالح حركة مرور السيارات. ومن وجهة نظرهم، هناك حاجة ماسة إلى تحسين الأرصفة لتلبية احتياجات المشاة.

وفقًا لـ geh-recht.de، يجب أن تكون الأرصفة متاحة مجانًا للمشاة. تنص لوائح المرور على الطرق (المادة 25 (1) StVO) أيضًا على حظر وقوف السيارات على الأرصفة. إن الحد الأدنى للعرض المطلوب قانونًا والذي يتراوح بين مترين إلى 2.50 مترًا ليس مجرد توصيات، ولكنه يعمل أيضًا على ضمان سلامة وراحة المشاة. ولا ينبغي أن ننسى أن الأدوات المساعدة مثل الكراسي المتحركة وعربات الأطفال تحتاج أيضًا إلى مساحة، مما يوضح مدى أهمية الأبعاد المناسبة.

الطريق إلى الحل

الموضوع ليس جديدا، وقد أصبح ملحا بشكل متزايد في السنوات الأخيرة. يوضح STVO2GO في لوائحه أنه يجب أخذ توقعات الاستخدام المختلفة في الاعتبار عند تصميم الأرصفة. سيكون هذا التقييم عاملاً حاسماً في التدابير المخطط لها من قبل مدينة نيبس. فكرة وضع الناس في مركز تخطيط النقل تدعمها أيضًا عمدة المنطقة ديانا سيبرت (الخضر). في رأيها، يجب أن تكون نيبس مكانًا للناس وليس للسيارات.

من خلال المقترحات الخاصة بمواقف السيارات الجديدة في الأحياء، على سبيل المثال في Nippeser Tälchen، أو حدائق Boltensternstrasse المخصصة أو موقف سيارات Kaufhof، يعرض صناع القرار البدائل. ولكن لا ينبغي ولا يمكن أن يكون هناك حل شامل مثل ذلك الذي ذكره دانييل حنا (الاتحاد الديمقراطي المسيحي). والحقيقة هي أن هناك حاجة إلى خطة متوازنة لتلبية احتياجات جميع مستخدمي الطريق - لأنه يجب أن يكون هناك مساحة للجميع على الأرصفة لدينا.