Fechamento completo do caos A1: através de obras na Ponte Leverkusen!

Fechamento completo do caos A1: através de obras na Ponte Leverkusen!

Leverkusen, Deutschland - A antecipação para uma viagem líquida ao longo da A1 perto de Leverkusen será nublada por enquanto: na noite de 24 a 25 de julho, a estrada em direção a Dortmund está completamente fechada. A razão para isso é a obra necessária como parte do projeto "A-Be-Lev", que visa a modernização do Leverkusen Rheinbrücke. O bloqueio, que se aplica a partir das 22h às 5 da manhã. O desvio é liderado através da rota U11 sinalizada através do A59 e A46, enquanto a entrada do Rheindorf também é bloqueada no A1 .

Mas o que está por trás do projeto de construção abrangente? Uma olhada no Leverkusen Rheinbrücke mostra que a construção antiga foi projetada para apenas 40.000 veículos por dia, mas o uso real é significativamente maior. Portanto, a antiga ponte está sendo demolida para criar o espaço para a segunda sub -construção. O novo projeto da ponte compreende dois irmãos idênticos - um para cada direção da viagem - que oferecerão quatro faixas regulares e duas inter -relações no final de 2027 .

Problema de tráfego na região

A expansão da ponte já fez ondas altas no passado: no período de 19 de janeiro a 4 de fevereiro de 2024, um fechamento prévio do A1 levou a condições caóticas nas rotas alternativas, que foram espremidas nos fluxos de tráfego dos A3, A4 e A59, como um goma ruim. O resultado foram quilômetros de engarrafamentos e uma multiplicação verdadeira ou multiplicação das lojas. A liberação da primeira parte da nova ponte de Leverkusen foi então interpretada como um raio de esperança para a situação do tráfego na área de colônia .

Com a abertura da primeira seção da ponte sobre o Reno, que os caminhões finalmente podem passar novamente, os desvios do passado parecem pertencer. O ADAC vê o trabalho como uma etapa na direção certa para restaurar o caractere do anel para tráfego de frete rodoviário .

Infraestrutura em foco

A ponte Leverkusen é uma parte pequena, mas crucial, da infraestrutura de transporte alemã, que é considerada uma das maiores da Europa. Em 2023, o governo federal investiu cerca de 8,47 bilhões de euros no tráfego rodoviário, para manter cerca de 38.000 quilômetros de estradas federais e 13.200 quilômetros em boas maneiras. Isso é particularmente relevante porque a condição de muitas pontes da rodovia, de acordo com as estatísticas atuais, é "satisfatória" ou melhor em cerca de 70 % .