Pilnīga A1 slēgšana: haoss, ko izraisījuši būvdarbi uz Leverkūzenes tilta!

Pilnīga A1 slēgšana: haoss, ko izraisījuši būvdarbi uz Leverkūzenes tilta!

Prognozes par raitu braukšanu pa A1 pie Leverkūzenes pagaidām ir apmākušās: naktī no 24. uz 25. jūliju pilnībā tiks slēgta automaģistrāle Dortmundes virzienā. Iemesls tam ir nepieciešamie būvdarbi projekta “A-bei-LEV” ietvaros, kura mērķis ir modernizēt Leverkūzenes Reinas tiltu. Slēgšana, kas spēkā no plkst.22. līdz plkst.5, skar posmu starp Leverkūzenes-Rietumu un Leverkūzenes autoceļu krustojumu. Novirzīšana notiks pa marķēto maršrutu U11 pa A59 un A46, savukārt Reindorfas nobrauktuve uz A1 arī ir slēgta..

Bet kas slēpjas aiz visaptverošā būvprojekta? Aplūkojot Leverkūzenes Reinas tiltu, redzams, ka vecā konstrukcija bija paredzēta tikai 40 000 transportlīdzekļu dienā, taču faktiskais lietojums ir ievērojami lielāks. Tāpēc tagad vecais tilts tiks nojaukts, lai atbrīvotu vietu otrai daļējai konstrukcijai. Jaunajā tilta projektā ir iekļauti divi identiski brāļu tilti – pa vienam katrā virzienā, kas nodrošinās četras regulāras joslas un divas savstarpēji savienojošas joslas, kad tas tiks pabeigts 2027. gada beigās..

Satiksmes problēmas reģionā

Tilta paplašināšana jau ir cēlusi viļņus pagātnē: laika posmā no 2024. gada 19. janvāra līdz 4. februārim iepriekšējā A1 pilnīga slēgšana izraisīja haotiskus apstākļus alternatīvajos maršrutos, kas kā slikta košļājamā gumija iespiedās A3, A4 un A59 satiksmes plūsmās. Rezultātā izveidojās kilometru gari sastrēgumi un trīskāršots vai reizināts sastrēgumu stundu skaits. Jaunā Leverkūzenes tilta pirmās daļas izlaišana tika interpretēta kā cerību stars satiksmes situācijai Ķelnes reģionā..

Līdz ar tilta pār Reinu pirmā posma atklāšanu, caur kuru beidzot atkal tiek ļauts izbraukt kravas automašīnām, apkārtceļi, šķiet, ir pagātnē. ADAC uzskata, ka darbs ir solis pareizajā virzienā, lai atjaunotu kravu autopārvadājumu gredzenveida raksturu.

Infrastruktūra fokusā

Leverkūzenes tilts ir neliela, bet būtiska Vācijas transporta infrastruktūras daļa, kas tiek uzskatīta par vienu no lielākajām Eiropā. 2023. gadā federālā valdība ceļu satiksmē ieguldīja aptuveni 8,47 miljardus eiro, lai uzturētu labā stāvoklī aptuveni 38 000 kilometru federālo ceļu un 13 200 kilometrus automaģistrāļu. Tas ir īpaši svarīgi, jo saskaņā ar pašreizējo statistiku daudzu šosejas tiltu stāvoklis ir novērtēts ar aptuveni 70% "apmierinošs" vai labāks..

Tomēr izaicinājums joprojām ir liels: būvdarbu laikā satiksme svarīgos maršrutos joprojām tiek ietekmēta. Tāpēc Leverkūzenes Reinas tilta paplašināšana ir ne tikai vietējs, bet valstiski nozīmīgs projekts, kas ir svarīgs gan vērīgiem braucējiem, gan valsts satiksmei.