Visiškas A1 uždarymas: chaosas, kurį sukėlė Leverkuzeno tilto statybos darbai!

Visiškas A1 uždarymas: chaosas, kurį sukėlė Leverkuzeno tilto statybos darbai!

Sklandaus važiavimo A1 keliu ties Leverkuzenu laukimas kol kas apniukęs: naktį iš liepos 24 į 25 d. bus visiškai uždarytas greitkelis Dortmundo kryptimi. To priežastis – būtini statybos darbai, vykdomi įgyvendinant projektą „A-bei-LEV“, kuriuo siekiama modernizuoti Leverkuzeno Reino tiltą. Uždarymas, kuris taikomas nuo 22 val. iki 5 val., paveikia atkarpą tarp Leverkuzeno-Vakarų ir Leverkuzeno greitkelių sankryžų. Nukreipimas vyks pažymėtu maršrutu U11 per A59 ir A46, o Rheindorf išvažiavimas į A1 taip pat uždarytas..

Tačiau kas slypi už visapusiško statybos projekto? Pažvelgus į Leverkuzeno Reino tiltą matyti, kad senoji konstrukcija buvo skirta tik 40 000 transporto priemonių per dieną, tačiau faktinis naudojimas yra žymiai didesnis. Todėl dabar senasis tiltas bus nugriautas, kad būtų vietos antrajai dalinei konstrukcijai. Naujasis tilto projektas apima du identiškus tiltus (po vieną kiekviena kryptimi), kurie sudarys keturias įprastas eismo juostas ir dvi jungiamąsias juostas, kai bus baigta 2027 m..

Eismo problemos regione

Tilto išplėtimas jau kėlė bangas praeityje: 2024 metų sausio 19–2024 metų vasario 4 dienomis dėl ankstesnio visiško A1 uždarymo alternatyviose trasose susidarė chaotiškos sąlygos, kurios tarsi bloga kramtomoji guma įsispaudė į A3, A4 ir A59 eismo srautus. Dėl to susidarė kilometrų ilgio spūstys ir patrigubėjo arba padaugėjo kamščių valandų skaičius. Pirmosios naujojo Leverkuzeno tilto dalies išleidimas tuomet buvo interpretuojamas kaip vilties spindulys eismo situacijai didesniame Kelno rajone..

Atsidarius pirmajai tilto per Reiną atkarpai, pro kurią pagaliau vėl leidžiama pravažiuoti sunkvežimiams, aplinkkeliai, regis, liko praeityje. ADAC mano, kad šis darbas yra žingsnis teisinga kryptimi, siekiant atkurti krovininio kelių transporto žiedinį pobūdį.

Fokusuota infrastruktūra

Leverkuzeno tiltas yra nedidelė, bet itin svarbi Vokietijos transporto infrastruktūros dalis, laikoma viena didžiausių Europoje. 2023 m. federalinė vyriausybė į kelių eismą investavo apie 8,47 milijardo eurų, kad apie 38 000 kilometrų federalinių kelių ir 13 200 kilometrų greitkelių būtų geros būklės. Tai ypač svarbu, nes pagal dabartinę statistiką daugelio greitkelių tiltų būklė vertinama maždaug 70 % „patenkinama“ arba geresne..

Tačiau iššūkis išlieka didelis: vykdant statybos darbus eismas svarbiais maršrutais ir toliau kenčia. Todėl Leverkuzeno Reino tilto išplėtimas yra ne tik vietinis, bet ir valstybiniu mastu svarbus projektas, svarbus tiek dėmesingiems keleiviams, tiek nacionaliniam eismui.