A1 täielik sulgemine: Leverkuseni silla ehitustööde põhjustatud kaos!

A1 täielik sulgemine: Leverkuseni silla ehitustööde põhjustatud kaos!

Sujuva sõidu ootus mööda maanteed A1 Leverkuseni lähistel on esialgu hägune: ööl vastu 24. juulit 25. juulini suletakse Dortmundi suunaline kiirtee täielikult. Selle põhjuseks on vajalikud ehitustööd projekti “A-bei-LEV” raames, mille eesmärk on kaasajastada Leverkuseni Reini silda. Sulgemine, mis kehtib alates kella 22st. kella 5-ni hommikul, mõjutab Leverkuseni-Lääne ja Leverkuseni kiirtee ristmike vahelist lõiku. Ümbersuunamine toimub viidatega marsruudil U11 üle maanteede A59 ja A46, samas on suletud ka Rheindorfi väljasõit maanteele A1.

Mis on aga tervikliku ehitusprojekti taga? Pilk Leverkuseni Reini sillale näitab, et vana konstruktsioon oli mõeldud vaid 40 000 sõiduki jaoks päevas, kuid tegelik kasutus on oluliselt suurem. Seetõttu lammutatakse nüüd vana sild, et teha ruumi teisele osaehitisele. Uus sillaprojekt sisaldab kahte identset sõsarsilda – ühte kummaski suunas –, mis annavad 2027. aasta lõpus valmimisel neli tavalist rada ja kaks ühendusrada.

Liiklusprobleemid piirkonnas

Silla laiendamine on laineid löönud juba varem: perioodil 19. jaanuarist 4. veebruarini 2024 põhjustas A1 eelmine täielik sulgemine alternatiivsetel trassidel kaootilised tingimused, mis pressisid A3, A4 ja A59 liiklusvoogudesse nagu halb nätsu. Tulemuseks olid kilomeetrite pikkused ummikud ja ummikutundide arvu kolme- või mitmekordistumine. Uue Leverkuseni silla esimese osa vabastamist tõlgendati seejärel kui lootuskiirt suurema Kölni piirkonna liiklusolukorrale..

Reini silla esimese lõigu avamisega, millest lõpuks veoautod taas läbi lastakse, näivad ümbersõidud olevat minevik. ADAC näeb seda tööd sammuna õiges suunas, et taastada maanteekaubavedude ring iseloom.

Infrastruktuur fookuses

Leverkuseni sild on väike, kuid ülioluline osa Saksamaa transpordi infrastruktuurist, mida peetakse üheks Euroopa suurimaks. 2023. aastal investeeris föderaalvalitsus maanteeliiklusse umbes 8,47 miljardit eurot, et hoida heas seisukorras umbes 38 000 kilomeetrit föderaalmaanteid ja 13 200 kilomeetrit kiirteid. See on eriti oluline, kuna praeguse statistika kohaselt on paljude maanteesildade seisukord hinnanguliselt 70% "rahuldav" või parem..

Väljakutse on aga endiselt suur: ehitustööde ajal on liiklus olulistel marsruutidel jätkuvalt häiritud. Leverkuseni Reini silla laiendamine ei ole seega pelgalt kohalik, vaid riiklikult oluline projekt, mis on oluline nii tähelepanelikele pendeldajatele kui ka üleriigilisele liiklusele.