Πλήρες κλείσιμο της Α1: χάος που προκλήθηκε από οικοδομικές εργασίες στη γέφυρα του Λεβερκούζεν!

Πλήρες κλείσιμο της Α1: χάος που προκλήθηκε από οικοδομικές εργασίες στη γέφυρα του Λεβερκούζεν!

Η προσδοκία ομαλής διαδρομής κατά μήκος της Α1 κοντά στο Λεβερκούζεν είναι προς το παρόν συννεφιασμένη: τη νύχτα 24 προς 25 Ιουλίου, ο αυτοκινητόδρομος προς την κατεύθυνση του Ντόρτμουντ θα είναι εντελώς κλειστός. Ο λόγος για αυτό είναι οι απαραίτητες κατασκευαστικές εργασίες στο πλαίσιο του έργου «A-bei-LEV», το οποίο στοχεύει στον εκσυγχρονισμό της γέφυρας του Ρήνου του Λεβερκούζεν. Το κλείσιμο, που ισχύει από τις 10 π.μ. έως τις 5 π.μ., επηρεάζει το τμήμα μεταξύ των κόμβων του αυτοκινητόδρομου Λεβερκούζεν-Δυτικό και Λεβερκούζεν. Η εκτροπή θα γίνει μέσω της σηματοδοτημένης διαδρομής U11 πάνω από τους Α59 και Α46, ενώ η έξοδος Rheindorf στον Α1 είναι επίσης κλειστή.

Τι κρύβεται όμως πίσω από το ολοκληρωμένο κατασκευαστικό έργο; Μια ματιά στη Γέφυρα του Ρήνου του Λεβερκούζεν δείχνει ότι η παλιά κατασκευή σχεδιάστηκε για μόνο 40.000 οχήματα την ημέρα, αλλά η πραγματική χρήση είναι σημαντικά μεγαλύτερη. Ως εκ τούτου, η παλιά γέφυρα θα κατεδαφιστεί τώρα για να δημιουργηθεί χώρος για τη δεύτερη μερική κατασκευή. Το έργο της νέας γέφυρας περιλαμβάνει δύο ίδιες αδελφές γέφυρες - μία προς κάθε κατεύθυνση - οι οποίες θα παρέχουν τέσσερις κανονικές λωρίδες και δύο διασυνδεδεμένες λωρίδες όταν ολοκληρωθεί στα τέλη του 2027.

Κυκλοφοριακά προβλήματα στην περιοχή

Η επέκταση της γέφυρας έχει ήδη κάνει πάταγο στο παρελθόν: την περίοδο από τις 19 Ιανουαρίου έως τις 4 Φεβρουαρίου 2024, ένα προηγούμενο πλήρες κλείσιμο της Α1 οδήγησε σε χαοτικές συνθήκες στις εναλλακτικές διαδρομές, οι οποίες στριμώχνονταν στις ροές κυκλοφορίας των Α3, Α4 και Α59 σαν κακές τσίχλες. Το αποτέλεσμα ήταν κυκλοφοριακή συμφόρηση μήκους χιλιομέτρων και τριπλασιασμός ή πολλαπλασιασμός του αριθμού των ωρών κυκλοφοριακής συμφόρησης. Η κυκλοφορία του πρώτου μέρους της νέας γέφυρας του Λεβερκούζεν στη συνέχεια ερμηνεύτηκε ως αχτίδα ελπίδας για την κυκλοφοριακή κατάσταση στην ευρύτερη περιοχή της Κολωνίας.

Με το άνοιγμα του πρώτου τμήματος της γέφυρας του Ρήνου, από το οποίο επιτέλους επιτρέπεται να περάσουν ξανά φορτηγά, οι παρακάμψεις μοιάζουν να ανήκουν στο παρελθόν. Η ADAC βλέπει το έργο ως ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για την αποκατάσταση του χαρακτήρα του δακτυλίου για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές.

Η υποδομή στο επίκεντρο

Η γέφυρα του Λεβερκούζεν είναι ένα μικρό αλλά κρίσιμο μέρος της υποδομής μεταφορών της Γερμανίας, που θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη. Το 2023, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση επένδυσε περίπου 8,47 δισεκατομμύρια ευρώ στην οδική κυκλοφορία για να διατηρήσει σε καλή κατάσταση περίπου 38.000 χιλιόμετρα ομοσπονδιακών δρόμων και 13.200 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό επειδή, σύμφωνα με τα τρέχοντα στατιστικά στοιχεία, η κατάσταση πολλών γεφυρών αυτοκινητοδρόμων βαθμολογείται σε περίπου 70% «ικανοποιητική» ή καλύτερη.

Ωστόσο, η πρόκληση παραμένει μεγάλη: η κυκλοφορία σε σημαντικές διαδρομές συνεχίζει να επηρεάζεται κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών. Επομένως, η επέκταση της γέφυρας του Ρήνου του Λεβερκούζεν δεν είναι απλώς ένα τοπικό, αλλά ένα εθνικό έργο σημαντικό που είναι σημαντικό τόσο για προσεκτικούς μετακινούμενους όσο και για την εθνική κυκλοφορία.