Úplná uzavírka A1: chaos způsobený stavebními pracemi na mostě Leverkusen!

Úplná uzavírka A1: chaos způsobený stavebními pracemi na mostě Leverkusen!

Očekávání plynulého cestování po A1 u Leverkusenu je prozatím zataženo: v noci z 24. na 25. července bude dálnice ve směru na Dortmund zcela uzavřena. Důvodem jsou nezbytné stavební práce v rámci projektu „A-bei-LEV“, jehož cílem je modernizace Leverkusenského mostu přes Rýn. Uzavírka, která platí od 22 hodin. do 5 hodin, zasahuje úsek mezi dálničními křižovatkami Leverkusen-Západ a Leverkusen. Odklon bude po značené trase U11 přes A59 a A46, přičemž je uzavřen i sjezd Rheindorf na A1..

Co se ale skrývá za komplexním stavebním projektem? Pohled na Leverkusenský Rýnský most ukazuje, že stará konstrukce byla navržena pro pouhých 40 000 vozidel denně, ale skutečné využití je výrazně vyšší. Starý most se proto nyní bude bourat, aby se uvolnilo místo pro druhou dílčí stavbu. Projekt nového mostu zahrnuje dva identické sourozenecké mosty – jeden v každém směru – které po dokončení koncem roku 2027 poskytnou čtyři běžné jízdní pruhy a dva propojovací pruhy..

Dopravní problémy v regionu

Rozšiřování mostu způsobilo vlny již v minulosti: v období od 19. ledna do 4. února 2024 vedla předchozí úplná uzavírka A1 k chaotickým podmínkám na náhradních trasách, které se do dopravních proudů A3, A4 a A59 vmáčkly jako špatná žvýkačka. Výsledkem byly kilometrové zácpy a ztrojnásobení či znásobení počtu hodin v dopravní zácpě. Uvolnění první části nového Leverkusenského mostu pak bylo interpretováno jako paprsek naděje pro dopravní situaci v širší oblasti Kolína nad Rýnem.

S otevřením prvního úseku mostu přes Rýn, přes který konečně mohou opět projíždět kamiony, se objížďky zdají být minulostí. ADAC považuje práci za krok správným směrem k obnovení kruhového charakteru pro silniční nákladní dopravu.

Infrastruktura v centru pozornosti

Leverkusenský most je malá, ale klíčová část německé dopravní infrastruktury, považovaná za jednu z největších v Evropě. V roce 2023 investovala federální vláda do silniční dopravy zhruba 8,47 miliardy eur, aby udržela v dobrém stavu zhruba 38 000 kilometrů federálních silnic a 13 200 kilometrů dálnic. To je zvláště důležité, protože podle současných statistik je stav mnoha dálničních mostů hodnocen na přibližně 70 % „uspokojivý“ nebo lepší..

Výzva však zůstává velká: provoz na důležitých trasách je během stavebních prací nadále ovlivňován. Rozšíření Leverkusenského Rýnského mostu tedy není jen lokálním, ale celostátně významným projektem, který je důležitý jak pro pozorné dojíždějící, tak pro celostátní dopravu.