Renovering av Mülheimbron: Kostnadsexplosion och byggförseningar!

Renovering av Mülheimbron: Kostnadsexplosion och byggförseningar!

Köln är återigen i fågelperspektiv av stagnerande byggprojekt. Renoveringen av Mülheimbron håller på att bli en ekonomisk och tidskrävande ansträngning. Ursprungligen beräknad kosta 188 miljoner euro, den totala summan har ökat till häpnadsväckande 498,2 miljoner euro. Planen att åter öppna bron för trafik i slutet av 2026 kommer nu att skjutas upp till slutet av mars 2028, eftersom Recension online rapporterad. Detta uppskjutande påverkar inte bara planeringen, utan också de redan avsevärda merkostnaderna, som har ökat med 196,7 miljoner euro.

Orsakerna är olika: oupptäckta defekter, stigande löne- och materialpriser samt ytterligare krav från byggföretag bidrar till svårigheterna. Redan i den andra av fem byggetapper uppgår kostnaderna för de två första etapperna till 103,7 miljoner euro. De strukturella problem som hittills avslöjats är bland annat de outforskade brunkolslagren i bankområdet och en rutten spårkonstruktion som tillhör Kölns transportföretag, vilket kräver obligatoriska åtgärder för en fullständig ombyggnad.

Påverkan på kollektivtrafiken

Förseningarna i renoveringen av Mülheimbron får också direkta konsekvenser för spårvagnslinjerna 13 och 18. Den var planerad att tas i drift igen i april, men det är nu osäkert. Tills den ordinarie verksamheten faktiskt återställs kommer ersättningsjärnvägstjänster att vara nödvändiga och kommer att finnas kvar till åtminstone slutet av juni. På WDR Det står också att en förlängning av ersättningsbusstrafiken till slutet av september eller till och med december är realistisk om bron inte kan färdigställas i tid.

Spåren är redan utlagda, men definitiv infästning och justering väntar fortfarande. Installationen av luftledningarna är inte heller avslutad. ADAC har varnat för att dessa förseningar kan resultera i betydande uppföljningskostnader, som uppskattas till cirka 4 miljoner euro, särskilt för kollektivtrafiken. Dessutom är ytterligare kostnader för fordonstrafiken att räkna med på grund av obekväma omvägar och tidsförlust.

Köln i övergång

Dessa utvecklingar är dock bara en liten bit av mosaiken i en större bild som präglas av många stora projekt i Köln. Staden förändras, med en mängd olika projekt som permanent kommer att förändra stadsbilden. Detta inkluderar den nord-sydliga spårvägen, ett av de största stadsutvecklingsprojekten i Tyskland, med syfte att förbättra förbindelserna och minska biltrafiken. Bygget beräknas vara klart tidigast 2028. Även i planeringen: en ny stadsdel i Kreuzfeld-området för upp till 8 000 personer, samt omvandlingen av Deutz hamn till bo- och arbetsområde, som t.ex. 24rhen sammanfattar.

Med dessa omständigheter är det oundvikligt att byggnadsarbetet kring Mülheimbron kommer att visa sig vara en pågående utmaning. Fokus ligger nu på att både åtgärda de brister som finns och att hitta kostnadseffektiva lösningar för staden och dess invånare, samtidigt som Köln lägger ut kursen för framtiden.