Renovarea podului Mülheim: explozie de costuri și întârzieri în construcție!

Renovarea podului Mülheim: explozie de costuri și întârzieri în construcție!

Köln este din nou în vedere de ochi de pasăre a proiectelor de construcții care stagnează. Renovarea Podului Mülheim devine un efort financiar și consumator de timp. Estimată inițial să coste 188 de milioane de euro, totalul a crescut la 498,2 milioane de euro. Planul de redeschidere a podului pentru trafic până la sfârșitul anului 2026 va fi acum amânat la sfârșitul lunii martie 2028, deoarece Recenzie online raportat. Această amânare nu afectează doar planificarea, ci și costurile suplimentare deja considerabile, care au crescut cu 196,7 milioane de euro.

Motivele sunt variate: defecte nedetectate, creșterea salariilor și prețurilor materialelor, precum și cerințe suplimentare din partea companiilor de construcții contribuie la dificultăți. Deja în a doua din cinci faze de construcție, costurile primelor două faze se ridică la 103,7 milioane de euro. Problemele structurale descoperite până acum includ, printre altele, straturile de lignit neexplorate din zona malului și o structură de cale putredă aparținând companiei de transport din Köln, care necesită măsuri obligatorii pentru o reconstrucție completă.

Impact asupra transportului public

Întârzierile în renovarea Podului Mülheim au consecințe directe și asupra liniilor de tramvai 13 și 18. Era planificat să fie repus în funcțiune în aprilie, dar acest lucru este acum incert. Până la restabilirea efectivă a operațiunilor obișnuite, serviciile feroviare de înlocuire vor fi necesare și vor rămâne în vigoare cel puțin până la sfârșitul lunii iunie. La WDR Mai spune că o prelungire a serviciului de autobuz de înlocuire până la sfârșitul lunii septembrie sau chiar decembrie este realistă dacă podul nu poate fi finalizat la timp.

Sinele au fost deja așezate, dar fixarea și reglarea definitivă sunt încă în așteptare. Nici instalarea liniilor aeriene nu este finalizată. ADAC a avertizat că aceste întârzieri ar putea duce la costuri ulterioare semnificative, estimate la aproximativ 4 milioane de euro, în special pentru transportul public. În plus, sunt de așteptat costuri suplimentare pentru traficul vehiculelor din cauza ocolurilor incomode și a pierderii de timp.

Köln în tranziție

Cu toate acestea, aceste dezvoltări sunt doar o mică bucată din mozaic într-o imagine mai mare, care este caracterizată de multe proiecte majore în Köln. Orașul se schimbă, cu o varietate de proiecte care vor schimba permanent peisajul urban. Aceasta include metroul ușor nord-sud, unul dintre cele mai mari proiecte de dezvoltare urbană din Germania, cu scopul de a îmbunătăți conexiunile și de a reduce traficul auto. Construcția este programată să fie finalizată cel mai devreme în 2028. De asemenea, în planificare: un nou district în zona Kreuzfeld pentru până la 8.000 de persoane, precum și transformarea portului Deutz într-o zonă de locuit și de lucru, cum ar fi 24 rina rezumă.

Având în vedere aceste circumstanțe, este inevitabil ca lucrările de construcție din jurul Podului Mülheim să se dovedească a fi o provocare continuă. Accentul se pune acum atât pe soluționarea deficiențelor existente, cât și pe găsirea de soluții rentabile pentru oraș și locuitorii săi, în timp ce, în același timp, Köln stabilește cursul pentru viitor.