Renovação da Ponte Mülheim: Explosão de custos e atrasos na construção!

Renovação da Ponte Mülheim: Explosão de custos e atrasos na construção!

Colônia está mais uma vez na mira dos projetos de construção estagnados. A renovação da Ponte Mülheim está a tornar-se um esforço financeiro e demorado. Originalmente estimado em 188 milhões de euros, o total aumentou para surpreendentes 498,2 milhões de euros. O plano de reabertura da ponte ao trânsito até ao final de 2026 será agora adiado para o final de março de 2028, uma vez que Revisão on-line relatado. Este adiamento afeta não só o planeamento, mas também os já consideráveis ​​custos adicionais, que aumentaram 196,7 milhões de euros.

As razões são variadas: defeitos não detectados, aumento dos salários e dos preços dos materiais, bem como exigências adicionais das empresas de construção contribuem para as dificuldades. Já na segunda das cinco fases de construção, os custos das duas primeiras fases ascendem a 103,7 milhões de euros. Os problemas estruturais descobertos até agora incluem, entre outras coisas, as camadas de linhite inexploradas na zona bancária e uma estrutura de via podre pertencente à empresa de transportes de Colónia, que requer medidas obrigatórias para uma reconstrução completa.

Impacto no transporte público

Os atrasos na renovação da Ponte Mülheim também têm consequências diretas para as linhas 13 e 18 do eléctrico. Estava planeado voltar a funcionar em Abril, mas agora é incerto. Até que as operações regulares sejam efectivamente restabelecidas, serão necessários serviços ferroviários de substituição que permanecerão em funcionamento pelo menos até ao final de Junho. No WDR Afirma também que uma extensão do serviço de autocarros de substituição até ao final de Setembro ou mesmo Dezembro é realista se a ponte não puder ser concluída a tempo.

Os trilhos já foram colocados, mas a fixação e ajuste definitivo ainda estão pendentes. A instalação das linhas aéreas também não está concluída. O ADAC alertou que estes atrasos podem resultar em custos de acompanhamento significativos, estimados em cerca de 4 milhões de euros, especialmente para os transportes públicos. Além disso, são esperados custos adicionais para o tráfego de veículos devido a desvios inconvenientes e perda de tempo.

Colônia em transição

No entanto, estes desenvolvimentos são apenas um pequeno pedaço do mosaico num quadro mais amplo que é caracterizado por muitos grandes projectos em Colónia. A cidade está mudando, com uma variedade de projetos que mudarão permanentemente a paisagem urbana. Isto inclui o metro ligeiro norte-sul, um dos maiores projetos de desenvolvimento urbano na Alemanha, com o objetivo de melhorar as ligações e reduzir o tráfego automóvel. A construção está programada para ser concluída em 2028, no mínimo. Também em planeamento: um novo distrito na área de Kreuzfeld para até 8.000 pessoas, bem como a conversão do porto de Deutz numa área de vida e de trabalho, como 24 Reno resume.

Dadas estas circunstâncias, é inevitável que as obras de construção em torno da Ponte Mülheim se revelem um desafio constante. O foco está agora na resolução das deficiências existentes e na procura de soluções económicas para a cidade e os seus residentes, enquanto, ao mesmo tempo, Colónia define o rumo para o futuro.