Remont mostu w Mülheim: Eksplozja kosztów i opóźnienia w budowie!

Remont mostu w Mülheim: Eksplozja kosztów i opóźnienia w budowie!

Kolonia po raz kolejny staje w obliczu stagnacji projektów budowlanych. Remont mostu w Mülheim staje się przedsięwzięciem finansowym i czasochłonnym. Pierwotnie szacowany koszt 188 milionów euro, całkowity koszt wzrósł do zdumiewającego 498,2 miliona euro. Plan ponownego otwarcia mostu dla ruchu do końca 2026 r. zostanie obecnie przesunięty na koniec marca 2028 r., ponieważ Przejrzyj w internecie zgłoszone. To odroczenie wpływa nie tylko na planowanie, ale także na już znaczne koszty dodatkowe, które wzrosły o 196,7 mln euro.

Powody są różne: niewykryte wady, rosnące ceny płac i materiałów, a także dodatkowe wymagania ze strony firm budowlanych przyczyniają się do trudności. Już w drugim z pięciu etapów budowy koszty dwóch pierwszych etapów wynoszą 103,7 mln euro. Do wykrytych dotychczas problemów konstrukcyjnych zaliczają się między innymi niezbadane warstwy węgla brunatnego na obszarze nabrzeży oraz zgniła konstrukcja torów należąca do kolońskiego przedsiębiorstwa transportowego, która wymaga obowiązkowych działań w celu całkowitej przebudowy.

Wpływ na transport publiczny

Opóźnienia w remoncie mostu Mülheim mają bezpośrednie konsekwencje także dla linii tramwajowych nr 13 i 18. Przywrócenie funkcjonowania mostu planowano na kwiecień, ale na razie nie jest to pewne. Do czasu faktycznego przywrócenia regularnego funkcjonowania konieczne będą zastępcze usługi kolejowe, które będą obowiązywać co najmniej do końca czerwca. Na WDR Mówi też, że wydłużenie kursu autobusu zastępczego do końca września lub nawet grudnia jest realne, jeśli mostu nie uda się ukończyć na czas.

Tory zostały już ułożone, ale ostateczne mocowanie i regulacja nadal trwają. Nie ukończono także montażu linii napowietrznych. ADAC ostrzegł, że opóźnienia te mogą skutkować znacznymi kosztami uzupełniającymi, szacowanymi na około 4 mln euro, zwłaszcza w przypadku transportu publicznego. Ponadto należy spodziewać się dalszych kosztów ruchu pojazdów ze względu na niewygodne objazdy i stratę czasu.

Kolonia w fazie przejściowej

Jednakże te inwestycje stanowią jedynie mały fragment mozaiki w szerszym obrazie, który charakteryzuje się wieloma dużymi projektami w Kolonii. Miasto się zmienia, a różnorodność projektów trwale zmieni jego krajobraz. Obejmuje to kolej miejską północ-południe, jeden z największych projektów rozwoju obszarów miejskich w Niemczech, mający na celu poprawę połączeń i zmniejszenie ruchu samochodowego. Zakończenie budowy zaplanowano najwcześniej na rok 2028. W planach także: nowa dzielnica w rejonie Kreuzfeld dla maksymalnie 8 000 osób, a także przekształcenie portu Deutz w przestrzeń do życia i pracy, np. 24ren podsumowuje.

Biorąc pod uwagę te okoliczności, nieuniknione jest, że prace budowlane wokół mostu w Mülheim okażą się ciągłym wyzwaniem. Obecnie skupiamy się zarówno na usunięciu istniejących braków, jak i znalezieniu opłacalnych rozwiązań dla miasta i jego mieszkańców, a jednocześnie Kolonia wyznacza kurs na przyszłość.