Renovering av Mülheim-broen: Kostnadseksplosjon og byggeforsinkelser!

Renovering av Mülheim-broen: Kostnadseksplosjon og byggeforsinkelser!

Köln er igjen i fugleperspektiv av stagnerende byggeprosjekter. Renoveringen av Mülheim-broen er i ferd med å bli en økonomisk og tidkrevende innsats. Opprinnelig estimert til å koste 188 millioner euro, har totalen økt til forbløffende 498,2 millioner euro. Planen om å gjenåpne broen for trafikk innen utgangen av 2026 blir nå utsatt til slutten av mars 2028, da Gjennomgå på nett rapportert. Denne utsettelsen påvirker ikke bare planleggingen, men også de allerede betydelige merkostnadene, som har økt med 196,7 millioner euro.

Årsakene er varierte: uoppdagede feil, stigende lønns- og materialpriser samt tilleggskrav fra byggefirmaer bidrar til vanskelighetene. Allerede i den andre av fem byggetrinn utgjør kostnadene for de to første fasene 103,7 millioner euro. De strukturelle problemene som er avdekket så langt inkluderer blant annet de uutforskede brunkolslagene i bankområdet og en råtten sporstruktur som tilhører transportselskapet Köln, som krever obligatoriske tiltak for en fullstendig ombygging.

Påvirkning på kollektivtransport

Forsinkelsene i renoveringen av Mülheimbroen får også direkte konsekvenser for trikkelinje 13 og 18. Den var planlagt satt i drift igjen i april, men dette er nå usikkert. Inntil vanlig drift faktisk er gjenopprettet, vil erstatningsjernbanetjenester være nødvendig og vil forbli på plass til minst slutten av juni. På WDR Den sier også at en forlengelse av erstatningsbusstilbudet til slutten av september eller til og med desember er realistisk dersom brua ikke kan fullføres i tide.

Sporene er allerede lagt, men endelig festing og justering venter fortsatt. Installasjonen av luftledningene er heller ikke fullført. ADAC har advart om at disse forsinkelsene kan føre til betydelige oppfølgingskostnader, anslått til rundt 4 millioner euro, spesielt for offentlig transport. I tillegg må det påregnes ytterligere kostnader for kjøretøytrafikken på grunn av ubekvemme omkjøringer og tidstap.

Köln i overgang

Disse utbyggingene er imidlertid bare en liten del av mosaikken i et større bilde som er preget av mange store prosjekter i Köln. Byen er i endring, med en rekke prosjekter som permanent vil endre bybildet. Dette inkluderer nord-sør bybanen, et av de største byutviklingsprosjektene i Tyskland, med mål om å forbedre forbindelsene og redusere biltrafikken. Byggingen skal tidligst stå ferdig i 2028. Også i planleggingen: en ny bydel i Kreuzfeld-området for inntil 8000 mennesker, samt omgjøring av Deutz havn til oppholds- og arbeidsområde, som f.eks. 24rhinen oppsummerer.

Gitt disse omstendighetene er det uunngåelig at anleggsarbeidet rundt Mülheimbroen vil vise seg å være en pågående utfordring. Fokus er nå både på å løse de eksisterende manglene og finne kostnadseffektive løsninger for byen og dens innbyggere, samtidig som Köln setter kursen for fremtiden.