Renovatie van de Mülheimbrug: kostenexplosie en bouwvertragingen!

Renovatie van de Mülheimbrug: kostenexplosie en bouwvertragingen!

Keulen is opnieuw in vogelvlucht met stagnerende bouwprojecten. De renovatie van de Mülheimbrug wordt een financiële en tijdrovende inspanning. Oorspronkelijk geschat op 188 miljoen euro, is het totaal opgelopen tot een verbazingwekkende 498,2 miljoen euro. Het plan om de brug eind 2026 weer open te stellen voor verkeer wordt nu uitgesteld tot eind maart 2028, omdat Online beoordelen gemeld. Dit uitstel heeft niet alleen gevolgen voor de planning, maar ook voor de toch al aanzienlijke meerkosten, die met 196,7 miljoen euro zijn gestegen.

De redenen zijn uiteenlopend: onopgemerkte gebreken, stijgende loon- en materiaalprijzen en extra eisen van bouwbedrijven dragen bij aan de problemen. Al in de tweede van vijf bouwfasen bedragen de kosten van de eerste twee fasen 103,7 miljoen euro. Tot de tot nu toe aan het licht gebrachte structurele problemen behoren onder meer de onontdekte bruinkoollagen in het oevergebied en een verrotte spoorstructuur van het Keulse transportbedrijf, die verplichte maatregelen vereist voor een volledige herbouw.

Impact op openbaar vervoer

De vertragingen bij de renovatie van de Mülheimbrug hebben ook directe gevolgen voor tramlijnen 13 en 18. De bedoeling was dat deze in april weer in gebruik zou worden genomen, maar dat is nu onzeker. Totdat de reguliere exploitatie daadwerkelijk is hersteld, zullen vervangende spoordiensten noodzakelijk zijn en in ieder geval tot eind juni blijven bestaan. Bij WDR Ook staat daarin dat een verlenging van de vervangende busdienst tot eind september of zelfs december realistisch is als de brug niet op tijd klaar kan zijn.

De sporen zijn al aangelegd, maar de definitieve bevestiging en aanpassing laat nog op zich wachten. Ook de installatie van de bovenleiding is nog niet voltooid. De ADAC heeft gewaarschuwd dat deze vertragingen kunnen resulteren in aanzienlijke vervolgkosten, geschat op ongeveer 4 miljoen euro, vooral voor het openbaar vervoer. Bovendien zijn er door lastige omwegen en tijdverlies verdere kosten voor het autoverkeer te verwachten.

Keulen in transitie

Deze ontwikkelingen vormen echter slechts een klein stukje van het mozaïek in een groter geheel dat wordt gekenmerkt door veel grote projecten in Keulen. De stad verandert, met een verscheidenheid aan projecten die het stadsbeeld blijvend zullen veranderen. Hiertoe behoort ook de noord-zuid lightrail, een van de grootste stadsontwikkelingsprojecten in Duitsland, met als doel de verbindingen te verbeteren en het autoverkeer terug te dringen. De bouw zal op zijn vroegst in 2028 klaar zijn. Ook op de planning: een nieuwe wijk in de regio Kreuzfeld voor maximaal 8.000 inwoners, evenals de verbouwing van de Deutz-haven tot woon- en werkgebied, zoals 24rijn vat samen.

Gezien deze omstandigheden is het onvermijdelijk dat de bouwwerkzaamheden rond de Mülheimbrug een voortdurende uitdaging zullen blijken te zijn. De focus ligt nu op zowel het oplossen van de bestaande tekortkomingen als het vinden van kosteneffectieve oplossingen voor de stad en haar inwoners, terwijl Keulen tegelijkertijd de koers uitzet voor de toekomst.