Mülheim tilta atjaunošana: izmaksu sprādziens un būvniecības kavēšanās!

Mülheim tilta atjaunošana: izmaksu sprādziens un būvniecības kavēšanās!

Ķelne atkal ir putna lidojuma skatā uz stagnējošiem būvniecības projektiem. Mülheim tilta atjaunošana kļūst par finansiālu un laikietilpīgu darbu. Sākotnēji tika lēsts, ka izmaksas bija 188 miljoni eiro, bet kopējā summa ir pieaugusi līdz pārsteidzošiem 498,2 miljoniem eiro. Plāns par tilta atsākšanu satiksmei līdz 2026. gada beigām tagad tiks pārcelts uz 2028. gada marta beigām, jo Pārskatiet tiešsaistē ziņots. Šī atlikšana ietekmē ne tikai plānošanu, bet arī jau tā ievērojamās papildu izmaksas, kas pieaugušas par 196,7 miljoniem eiro.

Iemesli ir dažādi: grūtības veicina neatklāti defekti, algu un materiālu cenu kāpums, kā arī būvniecības kompāniju papildu prasības. Jau otrajā no piecām būvniecības kārtām pirmo divu kārtu izmaksas veido 103,7 miljonus eiro. Pagaidām atklātās strukturālās problēmas cita starpā ir neizpētītie brūnogļu slāņi krasta teritorijā un Ķelnes transporta uzņēmumam piederošā sapuvusi sliežu ceļa konstrukcija, kas prasa obligātus pasākumus pilnīgai pārbūvei.

Ietekme uz sabiedrisko transportu

Mīlheimas tilta atjaunošanas kavēšanās tieši ietekmē arī 13. un 18. tramvaja līniju. To bija plānots atkal nodot ekspluatācijā aprīlī, taču šobrīd tas nav skaidrs. Līdz regulārās darbības atjaunošanai būs nepieciešami dzelzceļa nomaiņas pakalpojumi, kas turpināsies vismaz līdz jūnija beigām. Plkst WDR Tajā arī teikts, ka aizvietotāju autobusu reisu pagarināšana līdz septembra beigām vai pat decembrim ir reāla, ja tiltu nevarēs pabeigt laikā.

Sliedes jau ir uzliktas, bet galīgā nostiprināšana un regulēšana vēl gaida. Nav pabeigta arī gaisvadu līniju ierīkošana. ADAC brīdinājis, ka šīs kavēšanās var radīt ievērojamas turpmākās darbības izmaksas, kas tiek lēstas aptuveni 4 miljonu eiro apmērā, īpaši sabiedriskajam transportam. Turklāt ir jārēķinās ar papildu izmaksām transportlīdzekļu satiksmei neērto apkārtceļu un laika zuduma dēļ.

Ķelne pārejas posmā

Tomēr šīs norises ir tikai neliela mozaīkas daļa plašākā attēlā, ko raksturo daudzi lieli projekti Ķelnē. Pilsēta mainās, ar dažādiem projektiem, kas neatgriezeniski mainīs pilsētas ainavu. Tas ietver ziemeļu-dienvidu vieglo dzelzceļu, kas ir viens no lielākajiem pilsētas attīstības projektiem Vācijā, kura mērķis ir uzlabot savienojumus un samazināt automašīnu satiksmi. Būvniecību plānots pabeigt agrākais 2028. gadā. Arī plānošanā: jauns rajons Kreuzfeldes rajonā līdz 8000 cilvēku, kā arī Deicas ostas pārveidošana par dzīvojamo un darba zonu, piemēram, 24 Reina rezumē.

Ņemot vērā šos apstākļus, ir neizbēgami, ka būvniecības darbi ap Mīlheimas tiltu būs pastāvīgs izaicinājums. Šobrīd uzmanība tiek pievērsta gan esošo trūkumu novēršanai, gan pilsētai un tās iedzīvotājiem izdevīgu risinājumu atrašanai, vienlaikus Ķelne nosaka nākotnes kursu.