A Mülheim-híd felújítása: Költségrobbanás és az építkezés késése!

A Mülheim-híd felújítása: Költségrobbanás és az építkezés késése!

Köln ismét madártávlatban van a stagnáló építkezések kapcsán. A Mülheim-híd felújítása anyagi és időigényes erőfeszítéssé válik. Eredetileg 188 millió euróra becsülték, a teljes összeg elképesztően 498,2 millió euróra nőtt. A híd 2026 végére történő újranyitásának terve most 2028 március végére tolódik, mivel Tekintse át online jelentették. Ez a halasztás nem csak a tervezést érinti, hanem az amúgy is jelentős többletköltségeket is, amelyek 196,7 millió euróval nőttek.

Az okok változatosak: a feltáratlan hibák, az emelkedő bér- és anyagárak, valamint az építőipari cégek többletigénye hozzájárul a nehézségekhez. Már az öt kivitelezési ütem közül a másodikban az első két ütem költsége 103,7 millió eurót tesz ki. Az eddig feltárt szerkezeti problémák között szerepel egyebek mellett a partvidék feltáratlan lignitrétegei és a kölni közlekedési vállalathoz tartozó korhadt pályaszerkezet, amely a teljes átépítéshez kötelező intézkedéseket igényel.

Hatás a tömegközlekedésre

A Mülheim-híd felújításának csúszása a 13-as és a 18-as villamosra is közvetlen következményekkel jár, áprilisban tervezték újra üzembe helyezni, de ez most bizonytalan. Amíg a rendes működés ténylegesen vissza nem áll, vasútpótló szolgáltatásokra lesz szükség, amelyek legalább június végéig működnek. at WDR Azt is elmondja, hogy ha a híd nem készül el időben, akkor reális a pótlóbuszjárat meghosszabbítása szeptember végéig vagy akár decemberig.

A síneket már lefektették, de a végleges rögzítés és beállítás még várat magára. A légvezetékek szerelése sem fejeződött be. Az ADAC arra figyelmeztetett, hogy ezek a késések jelentős, mintegy 4 millió eurós nyomon követési költségekkel járhatnak, különösen a tömegközlekedésben. Emellett a járműforgalom további költségeivel kell számolni a kényelmetlen kitérők és az időveszteség miatt.

Köln átalakulóban

Ezek a fejlesztések azonban csak egy kis részét képezik annak a mozaiknak egy nagyobb képben, amelyet számos nagy kölni projekt jellemez. A város változik, számos projekttel, amelyek véglegesen megváltoztatják a városképet. Ide tartozik az észak-déli irányú kisvasút, amely Németország egyik legnagyobb városfejlesztési projektje, melynek célja a kapcsolatok javítása és az autóforgalom csökkentése. Az építkezés a tervek szerint legkorábban 2028-ban fejeződik be. Szintén a tervezésben: Kreuzfeld körzetében új kerület 8000 főig, valamint a Deutz kikötő lakó- és munkaterületté alakítása, mint pl. 24 Rajna összegzi.

Ilyen körülmények között elkerülhetetlen, hogy a Mülheim-híd körüli építési munkálatok folyamatos kihívást jelentenek. A hangsúly most egyrészt a meglévő hiányosságok feloldásán, másrészt a város és lakói számára költséghatékony megoldások megtalálásán van, miközben Köln a jövő irányát szabja meg.