Mülheim-sillan kunnostus: Kustannusräjähdys ja rakentamisen viivästykset!

Mülheim-sillan kunnostus: Kustannusräjähdys ja rakentamisen viivästykset!

Köln on jälleen lintuperspektiivissä pysähtyneistä rakennusprojekteista. Mülheim-sillan kunnostamisesta on tulossa taloudellista ja aikaa vievää työtä. Alun perin 188 miljoonaksi euroksi arvioitu kokonaissumma on noussut hämmästyttäväksi 498,2 miljoonaan euroon. Suunnitelma sillan uudelleen avaamisesta liikenteelle vuoden 2026 loppuun mennessä siirtyy nyt maaliskuun 2028 loppuun, koska Tarkista verkossa raportoitu. Tämä lykkäys ei vaikuta pelkästään suunnitteluun, vaan myös jo nyt merkittäviin lisäkustannuksiin, jotka ovat kasvaneet 196,7 miljoonalla eurolla.

Syitä on monia: vaikeuksia lisäävät havaitsemattomat viat, nousevat palkka- ja materiaalihinnat sekä rakennusliikkeiden lisävaatimukset. Jo toisessa viidestä rakennusvaiheesta kahden ensimmäisen vaiheen kustannukset ovat 103,7 miljoonaa euroa. Toistaiseksi paljastuneita rakenteellisia ongelmia ovat muun muassa ranta-alueen tutkimattomat ruskohiilikerrokset ja Kölnin kuljetusyhtiölle kuuluva mätä ratarakenne, joka edellyttää pakollisia toimenpiteitä täydelliseen uusimiseen.

Vaikutus joukkoliikenteeseen

Mülheim-sillan remontin viivästymiset vaikuttavat suoraan myös raitiovaunulinjoihin 13 ja 18. Se suunniteltiin ottavan uudelleen käyttöön huhtikuussa, mutta tämä on nyt epävarmaa. Kunnes säännöllinen liikennöinti todella palautuu, korvaavat junapalvelut ovat välttämättömiä ja jatkuvat ainakin kesäkuun loppuun asti. klo WDR Siinä sanotaan myös, että korvaavan bussiliikenteen jatkaminen syyskuun loppuun tai jopa joulukuuhun on realistista, jos siltaa ei saada valmiiksi ajoissa.

Telat on jo laitettu, mutta lopullinen kiinnitys ja säätö on vielä kesken. Myöskään ilmajohtojen asennus ei ole valmis. ADAC on varoittanut, että nämä viivästykset voivat aiheuttaa merkittäviä seurantakustannuksia, joiden arvioidaan olevan noin 4 miljoonaa euroa, erityisesti joukkoliikenteessä. Lisäksi ajoneuvoliikenteelle on odotettavissa lisäkustannuksia, jotka johtuvat epämukavista kiertoteistä ja ajanhukasta.

Köln siirtymävaiheessa

Nämä kehityssuunnat ovat kuitenkin vain pieni pala mosaiikkia suuremmassa kuvassa, jolle on ominaista monet suuret hankkeet Kölnissä. Kaupunki muuttuu, ja monet hankkeet muuttavat kaupunkikuvaa pysyvästi. Tähän sisältyy pohjois-etelä-kevyt raideliikenne, joka on yksi Saksan suurimmista kaupunkikehityshankkeista, jonka tavoitteena on parantaa yhteyksiä ja vähentää autoliikennettä. Rakentamisen on määrä valmistua aikaisintaan vuonna 2028. Suunnitteilla myös: Kreuzfeldin alueelle uusi alue jopa 8 000 hengelle sekä Deutzin sataman muuttaminen asuin- ja työalueeksi, mm. 24 Rein tiivistää.

Näissä olosuhteissa on väistämätöntä, että Mülheim-sillan ympärillä tehtävät rakennustyöt osoittautuvat jatkuvaksi haasteeksi. Painopiste on nyt sekä olemassa olevien puutteiden korjaamisessa että kustannustehokkaiden ratkaisujen löytämisessä kaupungille ja sen asukkaille, samalla kun Köln asettaa kurssia tulevaisuuteen.