Renovación del puente de Mülheim: ¡explosión de costes y retrasos en la construcción!

Renovación del puente de Mülheim: ¡explosión de costes y retrasos en la construcción!

Colonia vuelve a estar en el punto de mira de los proyectos de construcción estancados. La renovación del puente de Mülheim se está convirtiendo en un esfuerzo económico y que requiere mucho tiempo. El coste estimado inicialmente era de 188 millones de euros, pero el total ha aumentado hasta la asombrosa cifra de 498,2 millones de euros. El plan de reabrir el puente al tráfico a finales de 2026 se pospondrá ahora hasta finales de marzo de 2028, ya que Revisar en línea informó. Este aplazamiento no sólo afecta a la planificación, sino también a los ya considerables costes adicionales, que han aumentado en 196,7 millones de euros.

Las razones son variadas: los defectos no detectados, el aumento de los salarios y los precios de los materiales, así como las exigencias adicionales de las empresas constructoras, contribuyen a las dificultades. Ya en la segunda de las cinco fases de construcción, los costes de las dos primeras ascienden a 103,7 millones de euros. Los problemas estructurales descubiertos hasta ahora incluyen, entre otros, las capas de lignito inexploradas en la zona del banco y una estructura de vía podrida de la empresa de transporte de Colonia, que requiere medidas obligatorias para una reconstrucción completa.

Impacto en el transporte público

Los retrasos en la renovación del puente de Mülheim también tienen consecuencias directas para las líneas de tranvía 13 y 18. Su puesta en servicio estaba prevista para abril, pero ahora es incierta. Hasta que se restablezcan realmente las operaciones regulares, será necesario reemplazar los servicios ferroviarios y permanecerán en funcionamiento hasta al menos finales de junio. En WDR También se dice que una extensión del servicio de autobús de sustitución hasta finales de septiembre o incluso diciembre es realista si el puente no se puede terminar a tiempo.

Las vías ya están colocadas, pero aún está pendiente de su fijación y ajuste definitivo. La instalación de las catenarias tampoco está terminada. El ADAC ha advertido que estos retrasos podrían generar importantes costes de seguimiento, estimados en unos 4 millones de euros, especialmente para el transporte público. Además, cabe esperar costes adicionales para el tráfico de vehículos debido a desvíos incómodos y pérdidas de tiempo.

Colonia en transición

Sin embargo, estos desarrollos son sólo una pequeña parte del mosaico de un panorama más amplio que se caracteriza por muchos proyectos importantes en Colonia. La ciudad está cambiando, con una variedad de proyectos que cambiarán permanentemente el paisaje urbano. Entre ellos se incluye el tren ligero norte-sur, uno de los mayores proyectos de desarrollo urbano de Alemania, cuyo objetivo es mejorar las conexiones y reducir el tráfico de vehículos. Está previsto que la construcción finalice como muy pronto en 2028. También en planificación: un nuevo distrito en la zona de Kreuzfeld para hasta 8.000 personas, así como la conversión del puerto de Deutz en una zona de vivienda y trabajo, como por ejemplo 24 rin resume.

En estas circunstancias, es inevitable que las obras de construcción alrededor del puente de Mülheim supongan un desafío continuo. Ahora la atención se centra en resolver las deficiencias existentes y encontrar soluciones rentables para la ciudad y sus residentes, mientras que al mismo tiempo Colonia marca el rumbo para el futuro.