Ανακαίνιση της Γέφυρας Mülheim: Έκρηξη κόστους και καθυστερήσεις στην κατασκευή!

Ανακαίνιση της Γέφυρας Mülheim: Έκρηξη κόστους και καθυστερήσεις στην κατασκευή!

Η Κολωνία βρίσκεται και πάλι στο μάτι των στάσιμων κατασκευαστικών έργων. Η ανακαίνιση της γέφυρας Mülheim γίνεται μια οικονομική και χρονοβόρα προσπάθεια. Αρχικά εκτιμήθηκε ότι θα κοστίσει 188 εκατομμύρια ευρώ, το σύνολο αυξήθηκε στα εκπληκτικά 498,2 εκατομμύρια ευρώ. Το σχέδιο να ανοίξει ξανά η γέφυρα στην κυκλοφορία μέχρι το τέλος του 2026 θα αναβληθεί πλέον για τα τέλη Μαρτίου 2028, καθώς Αναθεώρηση στο διαδίκτυο αναφέρθηκε. Η αναβολή αυτή δεν επηρεάζει μόνο τον προγραμματισμό, αλλά και το ήδη σημαντικό επιπλέον κόστος, το οποίο έχει αυξηθεί κατά 196,7 εκατ. ευρώ.

Οι λόγοι ποικίλλουν: μη εντοπισμένα ελαττώματα, αυξανόμενες τιμές μισθών και υλικών, καθώς και πρόσθετες απαιτήσεις από κατασκευαστικές εταιρείες συμβάλλουν στις δυσκολίες. Ήδη στη δεύτερη από τις πέντε κατασκευαστικές φάσεις, το κόστος των δύο πρώτων φάσεων ανέρχεται στα 103,7 εκατ. ευρώ. Τα δομικά προβλήματα που έχουν αποκαλυφθεί μέχρι στιγμής περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τα ανεξερεύνητα στρώματα λιγνίτη στην περιοχή της τράπεζας και μια σάπια δομή τροχιάς που ανήκει στη μεταφορική εταιρεία της Κολωνίας, η οποία απαιτεί υποχρεωτικά μέτρα για πλήρη ανακατασκευή.

Επιπτώσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς

Οι καθυστερήσεις στην ανακαίνιση της γέφυρας Mülheim έχουν επίσης άμεσες συνέπειες για τις γραμμές του τραμ 13 και 18. Είχε προγραμματιστεί να τεθεί ξανά σε λειτουργία τον Απρίλιο, αλλά αυτό είναι πλέον αβέβαιο. Έως ότου αποκατασταθούν πραγματικά οι τακτικές λειτουργίες, οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες αντικατάστασης θα είναι απαραίτητες και θα παραμείνουν σε ισχύ έως τουλάχιστον τα τέλη Ιουνίου. Στο WDR Λέει επίσης ότι η παράταση της υπηρεσίας αντικατάστασης των λεωφορείων μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου ή ακόμα και τον Δεκέμβριο είναι ρεαλιστική εάν η γέφυρα δεν μπορεί να ολοκληρωθεί εγκαίρως.

Οι ράγες έχουν ήδη τοποθετηθεί, αλλά η οριστική στερέωση και προσαρμογή εκκρεμεί ακόμη. Επίσης δεν έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση των εναέριων γραμμών. Η ADAC έχει προειδοποιήσει ότι αυτές οι καθυστερήσεις θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε σημαντικό κόστος παρακολούθησης, που υπολογίζεται σε περίπου 4 εκατομμύρια ευρώ, ειδικά για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Επιπλέον, αναμένονται περαιτέρω δαπάνες για την κυκλοφορία των οχημάτων λόγω άβολων παρακάμψεων και απώλειας χρόνου.

Η Κολωνία σε μετάβαση

Ωστόσο, αυτές οι εξελίξεις είναι μόνο ένα μικρό κομμάτι του μωσαϊκού σε μια ευρύτερη εικόνα που χαρακτηρίζεται από πολλά μεγάλα έργα στην Κολωνία. Η πόλη αλλάζει, με ποικίλα έργα που θα αλλάξουν οριστικά το αστικό τοπίο. Αυτό περιλαμβάνει το τρένο βορρά-νότου, ένα από τα μεγαλύτερα έργα αστικής ανάπτυξης στη Γερμανία, με στόχο τη βελτίωση των συνδέσεων και τη μείωση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων. Η κατασκευή έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2028 το νωρίτερο. Επίσης στο σχεδιασμό: μια νέα συνοικία στην περιοχή Kreuzfeld για έως και 8.000 άτομα, καθώς και η μετατροπή του λιμανιού Deutz σε χώρο διαβίωσης και εργασίας, όπως π.χ. 24 Ρήνος συνοψίζει.

Δεδομένων αυτών των συνθηκών, είναι αναπόφευκτο ότι οι κατασκευαστικές εργασίες γύρω από τη γέφυρα Mülheim θα αποδειχθούν μια διαρκής πρόκληση. Το επίκεντρο είναι πλέον τόσο η επίλυση των υφιστάμενων ελλείψεων όσο και η εξεύρεση οικονομικών λύσεων για την πόλη και τους κατοίκους της, ενώ ταυτόχρονα η Κολωνία χαράζει την πορεία για το μέλλον.