Renovace mostu Mülheim: Exploze nákladů a zpoždění výstavby!

Renovace mostu Mülheim: Exploze nákladů a zpoždění výstavby!

Kolín nad Rýnem je opět z ptačí perspektivy stagnujících stavebních projektů. Renovace Mülheimského mostu se stává finančně a časově náročnou prací. Původně se odhadovalo, že bude stát 188 milionů eur, celková částka se však zvýšila na úžasných 498,2 milionů eur. Plán znovuotevření mostu pro provoz do konce roku 2026 bude nyní odložen na konec března 2028, protože Recenze online hlášeno. Tento odklad má vliv nejen na plánování, ale také na již tak značné dodatečné náklady, které se zvýšily o 196,7 milionu eur.

Důvody jsou různé: k potížím přispívají neodhalené závady, rostoucí ceny mezd a materiálu i dodatečné požadavky stavebních firem. Již ve druhé z pěti stavebních fází dosahují náklady prvních dvou fází 103,7 milionu eur. K dosud odkrytým strukturálním problémům patří mimo jiné neprozkoumané hnědouhelné sloje v oblasti břehu a shnilá kolejová konstrukce kolínského dopravního podniku, která vyžaduje povinná opatření pro kompletní rekonstrukci.

Vliv na veřejnou dopravu

Zpoždění při obnově Mülheimského mostu má přímé důsledky i pro tramvajové linky 13 a 18. Jeho opětovné zprovoznění se plánovalo na duben, ale nyní to není jisté. Dokud nebude běžný provoz skutečně obnoven, bude nutná náhradní železniční doprava, která bude fungovat minimálně do konce června. Na WDR Píše se v ní také, že prodloužení náhradní autobusové dopravy do konce září nebo i prosince je reálné, pokud se most nepodaří dokončit včas.

Koleje jsou již položeny, ale na definitivní upevnění a úpravu se teprve čeká. Rovněž není dokončena montáž venkovního vedení. ADAC varoval, že tato zpoždění by mohla vést ke značným následným nákladům, které se odhadují na přibližně 4 miliony eur, zejména u veřejné dopravy. Kromě toho je třeba počítat s dalšími náklady na provoz vozidel kvůli nepohodlným objížďkám a ztrátám času.

Kolín nad Rýnem v přechodu

Tento vývoj je však pouze malým kouskem mozaiky v širším obrazu, který charakterizuje mnoho velkých projektů v Kolíně nad Rýnem. Město se mění s řadou projektů, které trvale změní panorámu města. To zahrnuje severojižní lehkou železnici, jeden z největších projektů městského rozvoje v Německu, s cílem zlepšit spojení a omezit automobilovou dopravu. Stavba má být dokončena nejdříve v roce 2028. Také v plánování: nová čtvrť v oblasti Kreuzfeld až pro 8 000 lidí, stejně jako přeměna přístavu Deutz na obytnou a pracovní oblast, jako je např. 24rýn shrnuje.

Vzhledem k těmto okolnostem je nevyhnutelné, že se stavební práce kolem Mülheimského mostu ukáží jako pokračující výzva. V centru pozornosti je nyní jak řešení stávajících nedostatků, tak hledání cenově výhodných řešení pro město a jeho obyvatele, přičemž Kolín zároveň udává směr do budoucna.