تجديد جسر مولهايم: انفجار التكلفة وتأخير البناء!

تجديد جسر مولهايم: انفجار التكلفة وتأخير البناء!

أصبحت مدينة كولونيا مرة أخرى في مرمى البصر من مشاريع البناء الراكدة. أصبح تجديد جسر مولهايم مجهودًا ماليًا ويستغرق وقتًا طويلاً. وقدرت التكلفة في البداية بـ 188 مليون يورو، ثم ارتفع الإجمالي إلى 498.2 مليون يورو. سيتم الآن تأجيل خطة إعادة فتح الجسر أمام حركة المرور بحلول نهاية عام 2026 إلى نهاية مارس 2028، حيث المراجعة عبر الإنترنت ذكرت. ولا يؤثر هذا التأجيل على التخطيط فحسب، بل يؤثر أيضًا على التكاليف الإضافية الكبيرة بالفعل، والتي زادت بمقدار 196.7 مليون يورو.

الأسباب متنوعة: العيوب غير المكتشفة، وارتفاع الأجور وأسعار المواد، فضلاً عن الطلبات الإضافية من شركات البناء تساهم في الصعوبات. بالفعل في المرحلة الثانية من مراحل البناء الخمس، تبلغ تكاليف المرحلتين الأوليين 103.7 مليون يورو. وتشمل المشاكل الهيكلية التي تم الكشف عنها حتى الآن، من بين أمور أخرى، طبقات الفحم الحجري غير المستكشفة في منطقة البنك وهيكل المسار الفاسد التابع لشركة النقل في كولونيا، والذي يتطلب اتخاذ تدابير إلزامية لإعادة البناء بالكامل.

التأثير على وسائل النقل العام

التأخير في تجديد جسر مولهايم له أيضًا عواقب مباشرة على خطي الترام 13 و18. كان من المقرر إعادة تشغيله في أبريل، لكن هذا غير مؤكد الآن. وإلى أن تتم استعادة العمليات المنتظمة فعليًا، ستكون خدمات السكك الحديدية البديلة ضرورية وستظل قائمة حتى نهاية يونيو على الأقل. في تقرير التنمية العالمية وتقول أيضًا إن تمديد خدمة الحافلات البديلة حتى نهاية سبتمبر أو حتى ديسمبر أمر واقعي إذا لم يكن من الممكن إكمال الجسر في الوقت المحدد.

لقد تم بالفعل وضع المسارات، لكن التثبيت والتعديل النهائي لا يزالان معلقين. كما لم يكتمل تركيب الخطوط الهوائية. وحذرت ADAC من أن هذه التأخيرات قد تؤدي إلى تكاليف متابعة كبيرة تقدر بحوالي 4 ملايين يورو، خاصة بالنسبة للنقل العام. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع زيادة تكاليف حركة مرور المركبات بسبب التحويلات غير الملائمة وضياع الوقت.

كولونيا في مرحلة انتقالية

ومع ذلك، فإن هذه التطورات ليست سوى قطعة صغيرة من الفسيفساء في صورة أكبر تتميز بها العديد من المشاريع الكبرى في كولونيا. المدينة تتغير، مع مجموعة متنوعة من المشاريع التي ستغير منظر المدينة بشكل دائم. ويشمل ذلك السكك الحديدية الخفيفة بين الشمال والجنوب، وهو أحد أكبر مشاريع التنمية الحضرية في ألمانيا، بهدف تحسين الاتصالات وتقليل حركة مرور السيارات. ومن المقرر الانتهاء من البناء في عام 2028 على أقرب تقدير. قيد التخطيط أيضًا: منطقة جديدة في منطقة كروزفيلد تتسع لما يصل إلى 8000 شخص، بالإضافة إلى تحويل ميناء دويتس إلى منطقة للمعيشة والعمل، مثل 24 الراين يلخص.

ونظراً لهذه الظروف، فمن المحتم أن تكون أعمال البناء حول جسر مولهايم تحدياً مستمراً. وينصب التركيز الآن على حل أوجه القصور الحالية وإيجاد حلول فعالة من حيث التكلفة للمدينة وسكانها، وفي الوقت نفسه تحدد كولونيا المسار للمستقبل.