El puente de Mülheim vuelve a abrirse: ¡Google Maps muestra un cierre incorrecto!

El puente de Mülheim vuelve a abrirse: ¡Google Maps muestra un cierre incorrecto!

El puente de Mülheim en Colonia, una importante estructura para el tráfico de automóviles, ha vuelto a estar abierto a los vehículos de motor desde el 10 de julio de 2025. Hasta ahora, el puente solo era accesible en una dirección durante meses, una situación que planteaba grandes desafíos para muchos conductores. Pero aunque el cierre físico ya es cosa del pasado, Google Maps todavía muestra el puente como cerrado. Esto ya ha dado lugar a recomendaciones de rutas incorrectas, como por ejemplo el desvío por el Zoobrücke para viajar desde Colonia-Riehl a Schanzenstrasse en Mülheim, lo que plantea problemas a los conductores y a los servicios de conducción que no están familiarizados con la zona. Esta información es proporcionada por el Boletín de la ciudad de Colonia. Se espera que la visualización se corrija en los próximos días, lo que con suerte aliviará la situación.

Desde que el 5 de febrero de 2024 se cerró la dirección Mülheim, el tráfico en la zona ha cambiado significativamente, lo que ha aumentado la incertidumbre en las carreteras. La renovación del puente, que se lleva a cabo desde 2018, cuesta ahora alrededor de 500 millones de euros, el doble del coste original. La reparación estaba prevista originalmente para 2022, pero ahora no se espera que finalice hasta 2028.

Historia del puente

El puente de Mülheim tiene una historia llena de acontecimientos. Surgió de la incorporación de Mülheim a Colonia en 1914, tras lo cual la ciudad se vio obligada a construir un puente entre las dos partes de la ciudad. La construcción comenzó en 1927 después de que la inflación de la época retrasara el proceso. La primera conexión a través del Rin estaba garantizada hasta ahora por un puente marítimo. El alcalde de Colonia, Konrad Adenauer, abogó por la creación de un puente colgante. Sin embargo, esta conexión sólo se estableció después de la destrucción del primer puente de la Segunda Guerra Mundial por el nuevo puente, que fue construido en 1949 por Wilhelm Riphahn con el apoyo técnico de Fritz Leonhardt. El nuevo puente, que tiene una luz de 315 metros, sirve no sólo al tráfico de automóviles, sino también al transporte público ferroviario, así como al tráfico de bicicletas y peatones, como el andén. baukunst-nrw.de describe.

En los últimos años se han llevado a cabo numerosas obras de renovación y mejora, incluida la última plantación de la zona verde sur en el lado de Mülheim en 2002.

Desarrollo urbano innovador

Otro aspecto interesante en Colonia es el proyecto "Morgenstadt". En colaboración con el Instituto Fraunhofer, la ciudad de Colonia y el proveedor de tecnología Esri, trabajamos en el desarrollo de un modelo de ciudad en 3D que permita visualizar escenarios futuros. Con ayuda de gafas de realidad virtual, los interesados ​​podrán “caminar” por el área planificada en el distrito de Mülheim. Este proyecto innovador promueve la cooperación entre diferentes autoridades y permite la participación ciudadana para dar forma activa al desarrollo urbano. El objetivo es presentar datos complejos de forma visual y hacer que la información sea más tangible para los ciudadanos. Más sobre esto está arriba dondenext.esri.de.

A los ojos de los ciudadanos y urbanistas de Colonia, el puente de Mülheim sigue siendo no sólo un medio de transporte, sino también parte de un concepto de desarrollo urbano más amplio. Los desafíos de la situación actual del tráfico son enormes, pero los proyectos de desarrollo urbano a largo plazo dan esperanzas de que estas dificultades se resolverán.